帕里斯帝和福特探险者怎么选？就想买个6座大点的SUV，预算落地40万左右不超43。选来选去就剩这俩了，大家给点建议呗
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这个预算可以上英菲尼迪QX60了
只要价格到位，买DS9都可以，只有卖不出去的车，没有卖不出去的价
那就是真的怨种了
保有量探险者好点吧，40多万，可以考虑了奔驰glc了。
我买的探险者低配四驱，如果花到40多万，我肯定不会买探险者，30多万还是具有性价比。
glc就是买个标，除了在不懂车的人面前装个逼没别的用
想啥呢！直接探险者
这两个也是我喜欢的
，个人更喜欢探险者一些，后期维保会比进口车更方便些，使用成本可能帕会更高点点。不过我现在暂时放弃了换车的想法，打算现有的车开到15年后再说。说到底还是穷的原因吧，不敢把手上的钱用光。明天和降薪、失业不知道哪个会先来。要是失业了要确保手上的钱至少够还12-18个月的房贷，才能有足够的时间来保证找到工作或者把房子卖出去。
一年才多出2000多，平均一个月100多块钱半条条烟钱你嫌花钱多
如果你有记账的习惯你会发现，每年没必要的花销远远大于2000元，还有探险者发动机是进口件国内组装的，长安福特的品控和北现的品控半斤八两都不咋地，低速顿挫感确实比较强，城市里开纵置后驱没啥感觉
可能是我开车习惯，再猛烈的车开着也格外温柔
主要是惜命，其次是银子少不够罚的
我的胜达经典也开了12年了，也在探险者和大帕中犹豫过，但我更倾向大帕的3.5自吸，估计以后我也没机会翻山下河的，所以大帕的舒适稳定是我更看中的。进口现代质量没得说，喷现代的不知道有何居心，大帕的进口身份也是我更信赖的。如果都是照着10年以上开，大帕和探险者都谈不上保值，毕竟这俩车表现都不咋地，十年后能值个小十万都是奢望，就不考虑了，3.5v6自吸和2.3t，我个人觉得，自吸后期保养更便宜，现代发动机还是不错的，十年也就换六个火花塞，那个带T的就不好说了，对于根本不去越野的车主，什么发动机纵置横置，底盘是多连杆还是麦弗逊，是铁的还是铝的都无所谓
开着舒服就好，安全省心就好，自己喜欢就好。听说两年内大帕也要换代了，明年胜达也要推出五代了，所以决定再等等，不着急，钱也不是大风刮来了，观望观望再说。反正还有我的胖胜达陪着我
看着还是挺漂亮的，比三代四代耐看
肯定探险者啊 这就是国产途锐 它的底盘结构用料非常高级 其实和q7一个级别 帕利斯第 进口 大排量 它的底盘并不高级20万级别结构用料
不买韩系车，不买过于小众的车！
汽车这种复杂工业品，需要靠量来降低成本、充分筛查并修复早期缺陷、提升产品质量、并维持售后保障的，个人认为平均月销量至少1000辆以上才有基本保障。
看这销量你敢买？胆儿够肥的！[灵光一闪]
网上见多了这一种人，买车技术参数百公里加速一定要顶尖的，现实里路上为省油龟速占道行驶。3.8排量的发动机技术是好点，但引到国内排放不达标，而选用技术老点3.5排量的，相对3.8的不用带口罩，不易积碳，能喝国内那不达标的油品，这个没啥好喷的，相差0.3L的排量实际也感知不大。
不是进口的难不成是你生产的？美版发动机引进来卖你40万你买不？我就问你买不？就是这个3.5的v6，30万的价格，全进口，你给我找个第二辆来？丰田？福特？本田？除了发动机，你给我说说哪里和美版的不一样？难道韩国人为了中国那点销量另外开一条生产线？
还扯什么靠量来提升质量缺陷，既然扯量，合着美国的销量就不是销量，就中国的销量才是销量吧，就只有中国市场才能修复缺陷吧
都是好车，探险者要大一点，帕里斯的要稳定一点。
你说的对，外观大就是大
大不大还是通过轴距判断。
从车辆本身来说 探险者驾驶感更好，纵置后驱，前后各 50% 的车身配比，2.3T 的引擎也更给力一些。帕里斯蒂乘坐感更好，内饰营造的氛围更好。
帕里斯蒂目前在北美比探险者受欢迎一些。都是好车，考虑驾驶者多一些就探险者，考虑乘驾人员多一些就帕里斯蒂。但是在国内市场还要考虑的是 小众冷门车型的后续保养维修问题。进口现代太小众了，保养还好说，等个配件要久一点，小众冷门车容错率要低一些，碰上疑难杂症要花一些时间找人找资料。二手残值探险者跟帕里斯蒂几乎是低跟更低的区别。车船税帕里斯蒂要搞一丢丢持有成本高一些相对来说。
帕里斯帝不后悔，豪车！福特就一烂车，叫好一片，买的没几个，为什么十车九漏油，电子元件故障码随机出现
探险者月销2000多 帕里斯帝月销63 哪个卖的好？
确实，现在很多福特车主觉得自己探险者很有排面，不知道哪里来的自信。
质量三大件都差不多 但纵置后驱应该比前驱好，最主要的是以后维修保养零件什么的探险者比帕要方便很多。
好个啥。帕的V6自吸加摩比斯8AT，不必探险者强多了。不用探险者，就整个美系的发变调教，都那个样，不行