跟你的车一样的寿命
寿命肯定长，两田喷子非常多，不然早就喷喷没了。但是起步我是不敢3千转以上，虽然起步2千以内完全够用
公司的丰田本田都开到了三十二万公里了，也没坏，不好说。
我的CVT开的一点也不温柔，我的感觉是CVT随便踩没事，只要变速箱油按要求换就行，因为钢带受得是挤压力，不是拉力，所以油压很重要，所谓断钢带的很多都是油不行了，很多人舍不得那几百块换油，导致压力保持不住，就会出现各种问题，严重的钢带解体。我反正开车不温柔，能超就超，路上算开的快的，目前十四万公里没毛病，厂家早就测试好了，普通人不下赛道根本伤不到车，何况现在CVT也都有液力变矩器，模拟换挡，一脚地板油下去啥事不会有。
买CVT的都是奔省油去的，所以驾驶也比较温柔。买AT的基本上不在乎多一两个油，奔着激情，随心而动的。如果买的CVT用AT的想法去开，早就完蛋了
卡罗拉凯美瑞买来开网约车的大把人在。三四十万公里轻轻松松。
就卡罗拉和凯美瑞这点动力，踩死刹车再踩地板油都坏不了变速箱
62万公里飞度不服
一辈子，十年八年肯定没事
人死车还在
看你驾驶习惯，如果你不喜欢暴力驾驶，日常使用没问题的
我当初的金属搅拌机跑到18.9万公里才把我扔路上，别怕
激烈驾驶主要是像赛道那种恶劣工况，急加速和急减速特别多，日常踩个地板油根本不算激烈驾驶，除非天天跑零百测试。
cvt只有两田的靠谱。
只要不暴力驾驶，记得到了4-6万公里换油，二三十万公里都没问题我买的本田CVT.
什么？钢链还不如钢带了？
卡罗拉10万公里，偶尔急加速踩到4000转
它不是硬连接，不像手动挡一样，它有液力缓速器就像at里面的那个一样，突然高转速它需要有一个过程，然后才能快速提速
我起步都4千转数了
设计使用30万公里，
两田的Cvt 只要你没刷程序，你就正常开，只要不是一直一脚刹车一脚油门，来个，二三十万跟玩儿似的，我单位的尼桑面包跑了21万了，开的人多，不是自己的车也踩的狠屁事没有
随便买，现在车基本上坏不了
17.99-23.99万
参配
图片
点评
问答
28.97-34.17万
32.18-40.08万
24.99-29.99万
17.87-23.37万
15.98-22.58万
17.18-20.68万
跟你的车一样的寿命
寿命肯定长，两田喷子非常多，不然早就喷喷没了。但是起步我是不敢3千转以上
，虽然起步2千以内完全够用
公司的丰田本田都开到了三十二万公里了，也没坏，不好说。
我的CVT开的一点也不温柔，我的感觉是CVT随便踩没事，只要变速箱油按要求换就行，因为钢带受得是挤压力，不是拉力，所以油压很重要，所谓断钢带的很多都是油不行了，很多人舍不得那几百块换油，导致压力保持不住，就会出现各种问题，严重的钢带解体。我反正开车不温柔，能超就超，路上算开的快的，目前十四万公里没毛病，厂家早就测试好了，普通人不下赛道根本伤不到车，何况现在CVT也都有液力变矩器，模拟换挡，一脚地板油下去啥事不会有。
买CVT的都是奔省油去的，所以驾驶也比较温柔。买AT的基本上不在乎多一两个油，奔着激情，随心而动的。如果买的CVT用AT的想法去开，早就完蛋了
卡罗拉凯美瑞买来开网约车的大把人在。三四十万公里轻轻松松。
就卡罗拉和凯美瑞这点动力，踩死刹车再踩地板油都坏不了变速箱
62万公里飞度不服
一辈子，十年八年肯定没事
人死车还在
看你驾驶习惯，如果你不喜欢暴力驾驶，日常使用没问题的
我当初的金属搅拌机跑到18.9万公里才把我扔路上，别怕
激烈驾驶主要是像赛道那种恶劣工况，急加速和急减速特别多，日常踩个地板油根本不算激烈驾驶，除非天天跑零百测试。
cvt只有两田的靠谱。
只要不暴力驾驶，记得到了4-6万公里换油，二三十万公里都没问题我买的本田CVT.
什么？钢链还不如钢带了？
卡罗拉10万公里，偶尔急加速踩到4000转
它不是硬连接，不像手动挡一样，它有液力缓速器就像at里面的那个一样，突然高转速它需要有一个过程，然后才能快速提速
我起步都4千转数了
设计使用30万公里，
两田的Cvt 只要你没刷程序，你就正常开，只要不是一直一脚刹车一脚油门，来个，二三十万跟玩儿似的，我单位的尼桑面包跑了21万了，开的人多，不是自己的车也踩的狠
屁事没有
随便买，现在车基本上坏不了