比飞度强即可，主打和飞度一样省心
混动车你只看发动机？混动发动机个油车发动机调校都不一样，综合马力比nx大多了
其实这代rx350，也就是2.4t的纯油版，匹配的就是8at，只不过这款没引进到国内
详细参数去雷克萨斯美国官网可以看见
普通五系也没有M3马力大呀
RX这代已经厚到了很多（对于雷克萨斯这个品牌来说），并且仔细去对比下NX和RX就会发现，NX的性价比可以说没有，甚至绝对是溢价了很多的玩意（对比下凌放和威飒），再仔细去对比下RX，特别是RX的低配和次低配就会发现，它雷克萨斯是怎么敢把NX定在这个价格的？
同意，和rx低配和次低配比，nx高配的价格简直是把人当傻子
因为NX上市的时候，雷克萨斯其他车型正在加价销售，估计狂的都不知道自己姓啥了。等RX要上市的时候，市场风向变了，定价也相对务实了点。
cvt舔丝滑，AT舔加速线性。（当然，前提是只能舔丰田的变速箱。）都是闪电粉，不要内斗。卖四十万奔驰宝马都不敢用cvt，也就闪电敢。并且闪电粉还愿意加价抢。
ecvt和cvt区别，都看不懂就在评论？奔驰40-50万都有1.5T发动机咋不说，你凯迪拉克变速箱顿挫咋不说，买凯迪拉克还好意思评价凌志
不是变速箱越大越好 关键是要匹配动力 为什么之前传出来ES200轮上马力98 因为那一代的ES200匹配的是6AT变速箱 现在换成CVT之后反而让动力输出更流畅了 虽然我觉得ES260 2.5L 204马力 匹配6AT也有点多余 但是起码排量上来了 扭矩也有了 至少在纸面上可以谈谈性价比了
丰田用最低马力配置收割你人民币
上上代nx有2.0T+at，上一代之后就没了，放到汉兰达和rx上了。上上代rav4还有2.5自吸+at，上一代末期也没了，现在是放到nx上了。个人觉得nx和rav4最舒服的动力应该就是2.0t或2.5自吸，汉兰达和rx应该是2.4t，现在的rav4和汉兰达都有点小马拉大车的感觉。
日系在国内发动机布局基本上都属于小马拉大车，同价位最低一档。
陆放和汉兰达的S20A国内独有。
横置2.4T发动机，目前只能放下6AT变速箱，如果纵置就可以放下8AT了，不过比起CVT，已经是很大进步了。
那你介绍一下E-CVT吧！
你不知道E-CV T 跟CVT完全不同
RX350，没有引进，那个就是2.4T+8AT
40.50-70.30万
参配
图片
点评
问答
63.89-78.19万
46.76-63.06万
58.78-79.38万
39.69-45.89万
26.78-33.98万
31.88-54.88万
比飞度强即可，主打和飞度一样省心
混动车你只看发动机？混动发动机个油车发动机调校都不一样，综合马力比nx大多了
其实这代rx350，也就是2.4t的纯油版，匹配的就是8at，只不过这款没引进到国内
详细参数去雷克萨斯美国官网可以看见
普通五系也没有M3马力大呀
RX这代已经厚到了很多（对于雷克萨斯这个品牌来说），并且仔细去对比下NX和RX就会发现，NX的性价比可以说没有，甚至绝对是溢价了很多的玩意（对比下凌放和威飒），再仔细去对比下RX，特别是RX的低配和次低配就会发现，它雷克萨斯是怎么敢把NX定在这个价格的？
同意，和rx低配和次低配比，nx高配的价格简直是把人当傻子
因为NX上市的时候，雷克萨斯其他车型正在加价销售，估计狂的都不知道自己姓啥了。等RX要上市的时候，市场风向变了，定价也相对务实了点。
cvt舔丝滑，AT舔加速线性。（当然，前提是只能舔丰田的变速箱。）都是闪电粉，不要内斗。卖四十万奔驰宝马都不敢用cvt，也就闪电敢。并且闪电粉还愿意加价抢。
ecvt和cvt区别，都看不懂就在评论？奔驰40-50万都有1.5T发动机咋不说，你凯迪拉克变速箱顿挫咋不说，买凯迪拉克还好意思评价凌志
不是变速箱越大越好 关键是要匹配动力 为什么之前传出来ES200轮上马力98 因为那一代的ES200匹配的是6AT变速箱 现在换成CVT之后反而让动力输出更流畅了 虽然我觉得ES260 2.5L 204马力 匹配6AT也有点多余 但是起码排量上来了 扭矩也有了 至少在纸面上可以谈谈性价比了
丰田用最低马力配置收割你人民币
上上代nx有2.0T+at，上一代之后就没了，放到汉兰达和rx上了。上上代rav4还有2.5自吸+at，上一代末期也没了，现在是放到nx上了。个人觉得nx和rav4最舒服的动力应该就是2.0t或2.5自吸，汉兰达和rx应该是2.4t，现在的rav4和汉兰达都有点小马拉大车的感觉。
日系在国内发动机布局基本上都属于小马拉大车，同价位最低一档。
陆放和汉兰达的S20A国内独有。
横置2.4T发动机，目前只能放下6AT变速箱，如果纵置就可以放下8AT了，不过比起CVT，已经是很大进步了。
那你介绍一下E-CVT吧！
你不知道E-CV T 跟CVT完全不同
RX350，没有引进，那个就是2.4T+8AT