所以9挡这玩意比较鸡肋。主流场最多就8挡
奔驰10档
应该是扭矩不够顶不住风阻跟自重了
M挡 之后加到九挡就可以了
发动机扭力不够就只能降档！并不是档位越多越好
那么，这个车配不上这个变速箱，应该装在轿车上，2.0T+8AT，车速130在9挡，转速低点，轿车风阻系数低
很好理解，看发动机的最佳效率区间，不是转数越低就越好的，合适的档位，发动机效率高，运转阻力小其实更省油的，就好比你骑自行车爬坡，不给你低速挡你非要站起来登，累够呛不说回家还多吃俩馒头
10档需要多快，还没见过10档。
ct5 80就到10档了
100-110应该都可以上10挡了，它这个10AT虽然档位多，但是齿比范围比较小，
还是买个手动挡吧 要不就搞个贴纸糊上档位显示 眼不见心不烦
可以试试时速180 看看几档
怎么看升到了几档，我的CT5没显示
动一下换挡拨片就看出来了
29.99-35.99万
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22.99-25.99万
22.68-30.98万
24.90-38.90万
44.99-50.99万
19.49-26.69万
所以9挡这玩意比较鸡肋。主流场最多就8挡
奔驰10档
应该是扭矩不够顶不住风阻跟自重了
M挡 之后加到九挡就可以了
发动机扭力不够就只能降档！并不是档位越多越好
那么，这个车配不上这个变速箱，应该装在轿车上，2.0T+8AT，车速130在9挡，转速低点，轿车风阻系数低
很好理解，看发动机的最佳效率区间，不是转数越低就越好的，合适的档位，发动机效率高，运转阻力小其实更省油的，就好比你骑自行车爬坡，不给你低速挡你非要站起来登，累够呛不说回家还多吃俩馒头
10档需要多快，还没见过10档。
ct5 80就到10档了
100-110应该都可以上10挡了，它这个10AT虽然档位多，但是齿比范围比较小，
还是买个手动挡吧 要不就搞个贴纸糊上档位显示 眼不见心不烦
可以试试时速180 看看几档
怎么看升到了几档，我的CT5没显示
动一下换挡拨片就看出来了