讴歌销量低还因为有很多信仰粉在帮讴歌倒忙，都在说不上四驱没必要选RDX，可是四驱的价格已经接近BBA了，很多人就会想不如多加一点点上BBA，不得不说还是很多人考虑品牌因素的。 实际上绝大部分人都开不到车子的极限，也极少人需要加速过弯，如果不选SH-AWD，价格一下子降低了几万，但2.0T+10AT仍然非常能打，日常驾驶的操控感跟四驱也没有明显差别，这样跟BBA就拉开了差距，同样的价格只能买到BBA的低功甚至低功都买不到，并且RDX的标配多出一堆配置，BBA还要加钱选配。追求激烈驾驶的或者在北方雨雪天气多的选四驱，否则选两驱，这也是讴歌应该要主打走量的配置，却被一堆信仰粉帮了倒忙把潜在客户都赶跑了。 讴歌只要信仰粉不要普通客户吗？讴歌是在为情怀做慈善？

人人都说四驱好，谁没事天天走极端路况？来来去去还是城区高速就那么点路，有几个人在常规状态下能体验四驱两驱的差别？实际点按自己需求来吧

必须四驱，这是硬件改不了的，其他花里胡哨的功能是可以后期加装的。

多说一句，买了两驱尊享的很少有后悔没买四驱智享。相反很多买了四驱智享的后悔没买两驱尊享，尊享多出来的配置是平时实打实能用到和享受体验到的。这个SH-AWD也许出弯轰油时后轮有一定的驱动力，也仅此而已。两驱四驱的紧急变道麋鹿测试没任何区别。

讴歌销量低还因为有很多信仰粉在帮讴歌倒忙，都在说不上四驱没必要选RDX，可是四驱的价格已经接近BBA了，很多人就会想不如多加一点点上BBA，不得不说还是很多人考虑品牌因素的。 实际上绝大部分人都开不到车子的极限，也极少人需要加速过弯，如果不选SH-AWD，价格一下子降低了几万，但2.0T+10AT仍然非常能打，日常驾驶的操控感跟四驱也没有明显差别，这样跟BBA就拉开了差距，同样的价格只能买到BBA的低功甚至低功都买不到，并且RDX的标配多出一堆配置，BBA还要加钱选配。追求激烈驾驶的或者在北方雨雪天气多的选四驱，否则选两驱，这也是讴歌应该要主打走量的配置，却被一堆信仰粉帮了倒忙把潜在客户都赶跑了。 讴歌只要信仰粉不要普通客户吗？讴歌是在为情怀做慈善？

所有回答的答主我敢100%断定他们开不出两驱与四驱的区别。用车路况较差，有越野需求选四驱。城市路况，两驱。

人人都说四驱好，谁没事天天走极端路况？来来去去还是城区高速就那么点路，有几个人在常规状态下能体验四驱两驱的差别？实际点按自己需求来吧

配置中看不中用，四驱系统才是干货。

必须四驱，这是硬件改不了的，其他花里胡哨的功能是可以后期加装的。