不知说的是变速箱还是发动机的正时链轮，变速箱1.6的是AT，1.5的是CVT，1.6的发动机用的链条正时，1.5不清楚
起亚k3的cvt是伽马钢链式的，比日系强多了，日系以钢带推片带动的，暴力驾驶容易损坏推片
链条的
是
新标用的也是？
ivt 是链条 ，cvt是钢带，可以咨询看一下k3配置，就清楚了
用的是皮带
用的摩比斯的CVT变速箱，是钢链式的，摩比斯是现代起亚旗下的世界第五大汽车零部件供应商
还行吧，个人觉得比轩逸的CVT耐操点，家用代步就不要追求激烈驾驶了，平顺省油最关键
摩比斯的cvt质量怎么样？
链条
基本没有啥区别。都差不多
差别还是挺大的 链条耐用很多，能承受更大扭矩，之前奥迪用的cvt 现在天籁2.0t用的cvt 都是链条传动的
钢链
11.29-14.39万
参配
图片
点评
问答
8.88-9.98万
10.86-17.49万
7.88-10.28万
12.99-18.79万
13.88-15.48万
不知说的是变速箱还是发动机的正时链轮，变速箱1.6的是AT，1.5的是CVT，1.6的发动机用的链条正时，1.5不清楚
起亚k3的cvt是伽马钢链式的，比日系强多了，日系以钢带推片带动的，暴力驾驶容易损坏推片
链条的
是
新标用的也是？
ivt 是链条 ，cvt是钢带，可以咨询看一下k3配置，就清楚了
用的是皮带
用的摩比斯的CVT变速箱，是钢链式的，摩比斯是现代起亚旗下的世界第五大汽车零部件供应商
还行吧，个人觉得比轩逸的CVT耐操点，家用代步就不要追求激烈驾驶了，平顺省油最关键
摩比斯的cvt质量怎么样？
链条
基本没有啥区别。都差不多
差别还是挺大的 链条耐用很多，能承受更大扭矩，之前奥迪用的cvt 现在天籁2.0t用的cvt 都是链条传动的
钢链
链条