可能性不大，主要是钠离子的能量密度太低，蔚来一直在走高端路线，150度的半固态电池也已经发布了，没有必要跟钠离子较劲！
我觉得不大会，不然一个换电站里又有70度电，又有100度，又有钠离子，估计不够的。运用在以后的不换电的低端品牌上也许可以
钠离子电池能量密度160Wh/kg，目前100kw用宁德时代锂电池大概180Wh/kg，如果用钠离子，同样的电池模组可能只会配置70kw，并且车重还更大，电耗将会更高。ET7搭配的新一代电池能量密度超过300Wh/kg。 所以，除非钠离子电池有重大革新突破，能量密度赶超锂离子电池，不然很难有机会。当然成本也会是一大考量。
够呛，钠离子的电池虽然便宜，但是能量密度偏低，蔚来的电池为了换电方便，都是固定尺寸的，所以能量密度上不去的话……
我觉得未来以后那种电池便宜用哪种。反正能换电。对于蔚来品牌肯定价格越低，利润越大嘛
33.80-39.60万
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24.98-32.98万
33.98-39.98万
26.39-35.99万
42.80-51.60万
26.90-76.90万
29.80-35.60万
可能性不大，主要是钠离子的能量密度太低，蔚来一直在走高端路线，150度的半固态电池也已经发布了，没有必要跟钠离子较劲！
我觉得不大会，不然一个换电站里又有70度电，又有100度，又有钠离子，估计不够的。运用在以后的不换电的低端品牌上也许可以
钠离子电池能量密度160Wh/kg，目前100kw用宁德时代锂电池大概180Wh/kg，如果用钠离子，同样的电池模组可能只会配置70kw，并且车重还更大，电耗将会更高。ET7搭配的新一代电池能量密度超过300Wh/kg。
所以，除非钠离子电池有重大革新突破，能量密度赶超锂离子电池，不然很难有机会。当然成本也会是一大考量。
够呛，钠离子的电池虽然便宜，但是能量密度偏低，蔚来的电池为了换电方便，都是固定尺寸的，所以能量密度上不去的话……
我觉得未来以后那种电池便宜用哪种。反正能换电。对于蔚来品牌肯定价格越低，利润越大嘛