不是，电脑判定，和什么模式没关系
Q5L在越野模式下就是锁定四驱的，同一套系统，A5也可以，只是跟之前的全时比，动力只能分配50%到后轮而不是90%
运动模式关闭Esp就可以
四驱优先 判断属于长期巡航时变成两驱经济 可以去读读相关技术文章 别被网络无脑黑带节奏
也不是不是全时，系统自动判定，需要四驱动力分配的时候，四驱系统介入
你仔细想想就知道是不是，这是减配不是增配，是为了应付排放所做的调整，既然是减配，人还让你适时全时随时调整？
亏你还奥迪车主，多了解新四驱得特性，减配？智能得东西成本只会高不会低
应该是起步都是四驱 路况好变两驱 运动模式下都是四驱
只有8At的是全时
不是，只有在你需要四驱的时候才是
是不需要四驱的时候变两驱 可以找找官方文章或者论文看
一直就是四驱，只有需要的时候会变2驱。
不是，而且你需要搞一个vcds来监控驱动轴耦合器的状态 只有使用中央差速器的车才是严格意义上的全时四驱。
37.98-49.88万
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46.76-63.06万
79.99-97.59万
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41.87-66.62万
49.39-64.09万
44.90-59.98万
不是，电脑判定，和什么模式没关系
Q5L在越野模式下就是锁定四驱的，同一套系统，A5也可以，只是跟之前的全时比，动力只能分配50%到后轮而不是90%
运动模式关闭Esp就可以
四驱优先 判断属于长期巡航时变成两驱经济 可以去读读相关技术文章 别被网络无脑黑带节奏
也不是不是全时，系统自动判定，需要四驱动力分配的时候，四驱系统介入
你仔细想想就知道是不是，这是减配不是增配，是为了应付排放所做的调整，既然是减配，人还让你适时全时随时调整？
亏你还奥迪车主，多了解新四驱得特性，减配？智能得东西成本只会高不会低
应该是起步都是四驱 路况好变两驱 运动模式下都是四驱
只有8At的是全时
不是，只有在你需要四驱的时候才是
是不需要四驱的时候变两驱 可以找找官方文章或者论文看
一直就是四驱，只有需要的时候会变2驱。
不是，而且你需要搞一个vcds来监控驱动轴耦合器的状态
只有使用中央差速器的车才是严格意义上的全时四驱。