各位傲虎车友们，咨询请教：
1、有车之后app测试斯巴鲁森林人，xv都存在爬坡32度角出现动力缺失，排放青烟，发动机怠速不稳，后来斯巴鲁官方回复没有明确。
2、傲虎为何把老款液压发动机舱撑杆改为手动单根？减配？
3、新款傲虎没有车联网，没有空气净化，为什么这方面这么落后？
4、新款傲虎得隔音止震材料，是回收棉加上沥青还是比较环保好的材料呢？是否有人知道？
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现在傲虎都有人盯上了么。。。这么凶残么。。。
那你看哪个车能爬你就买哪个去吧，斯巴鲁不适合你。
是“有车之后”测试的斯巴鲁森林人，xv，就差测试傲虎了，爬坡测试
你说的那家冒白烟的，建议再往前翻翻还有一篇森林人混动的爬坡毛事没有，他自己出了几期，斯巴鲁森林人说明书上也确实注明了最大的推荐爬坡角度，其他的就不扯了，自己去看看吧。
就没确实测试了车友自己的斯巴鲁车，且斯巴鲁官方回应了
既然想这么多 就别考虑斯巴鲁了 真的不适合你
作为绝版力狮车主个人建议不到85%以上 不要考虑
不见得，50%会定傲虎
Carlife的导航确实太差了，联上手机还不能充电是个问题。引擎盖特薄，支撑杆有点被人笑话。哎！再怎么有缺点，都是自己的选择，讨论讨论怎么提高利用优势啊
悠着点，那玩意是个铝的
引擎盖薄到啥程度？我儿子三岁多还特别喜欢站引擎盖来着
还有就是你说的车联网，海外是有的但是联网的是谷歌服务器，国内用不了只能把联网阉割了。
看来还是整个品牌在大陆销量低，车联网成本高没办法了
冒烟那事情我知道，那组织拍视频问斯巴鲁要钱，斯巴鲁没钱 不给他 然后自己也不出来澄清
贴出来了斯巴鲁官方的回复，以及用斯巴鲁车友的车再次进行了测试，斯巴鲁官方最后的回复你可以看一下，其实等于承认斯巴鲁的车不能胜任32度以上坡，开发这些车型时候也压根没有考虑这么大的角度，至于怠速不稳以及冒白烟的问题，也就没有调查后续了，应该真的是烧防冻液了
真不是你说的这样，我倒希望是你说的这样，有车之后自媒体后来又发了几个文章的，包括贴出来
这个是你要看的，满嘴一句一个回收 沥青隔音止振棉，打脸不
关于爬坡网上有一台橙色云A车牌号的XV和很多硬派越野一起爬坡玩的车视频你可以看下到底行不行，记住这是城市suv，一直有针对性的说有意思嘛，我真心都不好意思说你。
你说的啥车，每款车的啥车距离都是不同的，多长有短，为啥你在说沃尔沃的时候要用到成绩较好的一词，为啥不把沃尔沃几个型号车啥车距离都列出来让大家看下，还针对性的对比有意思嘛
沃尔沃总体所有车型都是排名第一阵营的，所有车型，xc60能到36米内显得更加好罢了。傲虎确实刹车差了点意思，放在所有车型里面也是排名倒数的了，应该配更好的才对嘛，毕竟这个价位了。
刹车跟轮胎关系很大，如果换成米其林公路胎，36米不是梦
主要是傲虎定位问题，除了城市通勤，还可以轻度越野，所以配的是普利司通的suv胎，60的厚度，刹车距离长一点可以接受
首先三十几万的车了，真的并不差轮胎的几百块钱差价。其次刹车距离长不一定就是差哦，只能说是产品取向性的问题，傲虎的产品定位是自驾旅行，短途越野。如果选米其林的胎刹车是好了，但太软不耐磨，不适合越野。