怎么没人提这车的底盘件？四十万SUV用前麦弗逊后五连杆，材质都是钢制，宣传的蜂鸟底盘也是四尊才有，蛮多人买四豪，开的感觉底盘如何？如果是这车对标bba那这底盘用料很拉胯啊
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凯迪拉克XT6
41.27-55.27万
获取底价
喜欢就好，多大脚穿多大鞋
中国人买车随大流，没有理性脑细胞
水军说啥就是啥
真看重三大件，福特探险者应该加价卖，还得卖脱销，这才是成熟的汽车市场应有的表现
内饰，早晚过时拉胯，只有三大件才是永恒
XT6优惠这么多，全是自己作的，自从CT6这款D级车口碑崩盘之后，凯迪拉克打骨折的称号就如雷贯耳啦
搞笑了，纵置怎么了？我家傲虎用了八年，底盘和四驱完爆探险者，又怎么样，没觉得有什么高级，五菱面包还是中置后驱
对标BBA，我也是醉了，这几年BBA口碑下降，减配夸张，奥迪还能考虑一下夸克系统，凯迪拉克毕竟是百年车企，整车调教没有什么出彩的地方，但也不至于里外不分，好钢不会不用在刀刃上，MRC50%是噱头，过停车库里高一点的减速带感觉底盘拉垮要命，但高速及拐弯能感受稳定及强有力的支撑，最近比较迷疯狗模式，但也有那么回事，整体感受还是四平八稳，跑不过的还是跑不过。。。
无所吊谓喜欢那个品牌买那个品牌，在意那么多干嘛，你怎么不拿倭寇车对比？再说了德系车那个不减配
就这一点不一样吗
理性提问，何来水？
前驱麦弗逊体积小是为了suv更大的空间，汽车设计师取向偏舒适，这XT6就适合四平八稳地开。双叉臂体积大，给汽车内部空间就小，调教更强调操控运动一些。设计取向决定了结构和用料。BBA整体调教过于硬了，美系软硬适中，特别是跑高速美系车地盘比德系更舒适。至于MRC还是什么，自己去4s试驾一下，跑一下烂路就知道具体差别了。
调教大于材料
喜欢就好
地盘还好吧，有韧性还带点软我比较喜欢这种调校！你说对标BBA应该是差点！但是绝对比丰田福特的体感要好！
过减速带都硬邦邦 哪有不硬的
你觉得硬邦邦更舒服，我就不说什么了。
开着坐着舒服就行！