根本原因是不重视中国市场
就算1.8t来，不会买的还是不会买
国六b
个人猜测，引进并不说把日本工厂里现有的1.8T直接运到中国销售这么简单，因为销往各个国家的版本都是有区别的，包括方向盘位置、中控屏、排放标准及其他细节，引进需要专门生产中国版1.8T整车，这就和新开产品线一样，是需要一定成本的。1.8T版本肯定要更贵，价格可能和智擎版重叠或者更高一点，本来斯巴鲁销量就很少，高价版本销量只会更少，所以厂家迟迟不敢来尝试引进。（纯属猜测，欢迎指正）
曾经有2.0T的，但是销量凉凉，还是靠2.0的走量
国外情况不知道，国内所有品牌同款车型，只要有动力高低配，基本都是低配卖的好。至于原因嘛，都懂的～
那就费力不讨好咯
积分根本不是问题，2.5的傲虎都可以，1.8t的油耗比2.5的低，为什么不行?
积分不够，所以出电车啦
那你说为啥不引进
不知道哦，我只知道按这么卖下去，斯巴鲁退出中国就快了! 销量就这么点，每月森林人七八百台、傲虎三四百、xv三四百，合计也就一千五，平摊到每个4s，一个月也就二十台，4s店也快维持不下去了。
22.38-28.38万
参配
图片
点评
问答
17.99-26.29万
19.98-23.08万
24.98-34.88万
16.98-19.98万
28.97-34.17万
18.68-26.68万
根本原因是不重视中国市场
就算1.8t来，不会买的还是不会买
国六b
个人猜测，引进并不说把日本工厂里现有的1.8T直接运到中国销售这么简单，因为销往各个国家的版本都是有区别的，包括方向盘位置、中控屏、排放标准及其他细节，引进需要专门生产中国版1.8T整车，这就和新开产品线一样，是需要一定成本的。1.8T版本肯定要更贵，价格可能和智擎版重叠或者更高一点，本来斯巴鲁销量就很少，高价版本销量只会更少，所以厂家迟迟不敢来尝试引进。（纯属猜测，欢迎指正）
曾经有2.0T的，但是销量凉凉，还是靠2.0的走量
国外情况不知道，国内所有品牌同款车型，只要有动力高低配，基本都是低配卖的好。至于原因嘛，都懂的～
那就费力不讨好咯
积分根本不是问题，2.5的傲虎都可以，1.8t的油耗比2.5的低，为什么不行?
积分不够，所以出电车啦
那你说为啥不引进
不知道哦，我只知道按这么卖下去，斯巴鲁退出中国就快了!
销量就这么点，每月森林人七八百台、傲虎三四百、xv三四百，合计也就一千五，平摊到每个4s，一个月也就二十台，4s店也快维持不下去了。