提升制动，必须连带提升悬挂。
你能刹住车，还要考虑你后面的车能不能刹得住，这很重要。
一看就是老司机
刹车确实软，不过用吧，我觉得倒也还凑合
楼上专业，这车重，刹车确实偶有脚软之感，不过都能刹住，也不知是否有意设定。将近5000公里了，高速市区都有，行驶速度偏快，正常刹车没啥问题，真要一脚刹死可能并不舒服
有没有参考得已经实施方案？2023版钛金 。 首先换什么型号轮胎？ 刹车距离想从现在41.2降到39.3米以内，即2米。
个人觉得网上实测数据不一定准确，网上测试一定速度一定距离内车辆刹停，在速度较快的情况下，早踩一秒，晚踩一秒，踩的深浅，都关系到最后的刹车距离数据，为两米距离改刹车没太大必要，也要花不少钱，有个良好的开车习惯保持安全距离更为重要。本人23款st版本目前8000公里，原厂的刹车没啥问题。
根据自己的驾驶风格，刹车习惯，设定一个刹车要求的心理预期。建议按顺序从轮胎，刹车片，钢吼，刹车盘，卡钳的顺序来改进，不会掉进坑里多花冤枉钱。如果绝对制动力自己觉得够只是脚感不线性，像踩棉花似的可以先从刹车片，跟钢吼开始改。 改加大盘增加力矩牵扯到合头桥码的问题，不小心又是一个坑。当然有钱随意 直接上一套 AP 也不是太贵。要是为了单纯制动力的提升没必要上卡钳。那些TEI，Salvanini 这些国货等品牌都是为了有个卡钳而改卡钳的人存在的。
自己觉得好就行
我改了tei，效果确实很明显啊
30.98-39.98万
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22.68-30.98万
24.90-38.90万
44.99-50.99万
32.58-46.88万
23.98-30.18万
提升制动，必须连带提升悬挂。
你能刹住车，还要考虑你后面的车能不能刹得住，这很重要。
一看就是老司机
刹车确实软，不过用吧，我觉得倒也还凑合
楼上专业
，这车重，刹车确实偶有脚软之感，不过都能刹住，也不知是否有意设定。将近5000公里了，高速市区都有，行驶速度偏快，正常刹车没啥问题，真要一脚刹死可能并不舒服
有没有参考得已经实施方案？2023版钛金 。
首先换什么型号轮胎？
刹车距离想从现在41.2降到39.3米以内，即2米。
个人觉得网上实测数据不一定准确，网上测试一定速度一定距离内车辆刹停，在速度较快的情况下，早踩一秒，晚踩一秒，踩的深浅，都关系到最后的刹车距离数据，为两米距离改刹车没太大必要，也要花不少钱，有个良好的开车习惯保持安全距离更为重要。本人23款st版本目前8000公里，原厂的刹车没啥问题。
根据自己的驾驶风格，刹车习惯，设定一个刹车要求的心理预期。建议按顺序从轮胎，刹车片，钢吼，刹车盘，卡钳的顺序来改进，不会掉进坑里多花冤枉钱。如果绝对制动力自己觉得够只是脚感不线性，像踩棉花似的可以先从刹车片，跟钢吼开始改。
改加大盘增加力矩牵扯到合头桥码的问题，不小心又是一个坑。当然有钱随意 直接上一套 AP 也不是太贵。要是为了单纯制动力的提升没必要上卡钳。那些TEI，Salvanini 这些国货等品牌都是为了有个卡钳而改卡钳的人存在的。
自己觉得好就行
我改了tei，效果确实很明显啊