一般都是BBA开的不想开了想感受电动的。家里至少都还有一辆燃油版的BBA。

因为技术不行，成本降不下来，后续的一系列服务需要资金，打着豪华品牌和国产品牌道德绑架出高价，让车主觉得免费服务良心，羊毛出在羊身上！

哈哈哈 蔚来车主有木有钱买豪车不知道，但是我知道你应该是没钱买豪车

我个人觉得蔚来的换电体系才是最吸引人的地方，先不说电池可升级，你买个特斯拉，定死续航就那么多了，而且随着时间的流逝，续航衰减会越来越严重，到时候你特斯拉能卖多少钱？不卖还得自己换电池，而蔚来得益于换电体系的存在，电池的续航衰减由车企承担了，换到你车上的必然是好的电池，另外，如果你想临时升级续航可以选择短租或者买断升级电池，你别的电车想要换长续航的只能卖掉手头的去买新车，而且电车二手还不好卖，蔚来一个壳子共用所有型号的电池，假如将来电池续航再上新高，蔚来只需要换个电池，而不管你特斯拉也好，比亚迪也好，只能选择换车，到时候你两辆车加起来不是钱？又会比蔚来一辆车便宜多少？再有，一旦将来高速服务区换电站普及，其补能时间绝不是其他电车充电能比的。个人觉得李斌的眼光放的很长远，蔚来四十万并不贵。

还是看看比亚迪吧，比亚迪是一步一个脚印上来的有前途

的确有点高了，营销花钱太多，建议控制一下，定价降5万比较合理，也能和理想小鹏竞争一下。

我也觉得蔚来定价太贵，几年了也不增配也不降价，但身边买的好几个都是家里有六七十万以上bba的，人家是等于买个玩具代步，毕竟电车开起来真的比油车舒服，家里第一辆车我不推荐看油车，有这钱还是买56E吧

确实不合理

蔚来就是比bba强，只有你开过才知道，不要去当键盘侠