这车的最终归宿是300hf-sport版本 多了运动阻尼减震器和avs自适应悬架（可以调节软硬）今天极氪001空悬版本去试驾了 标准模式下太软 运动模式下太硬 感觉还没es这个自适应悬架好（原本打算卖了es换001）目前为止es的不足之处是发动机噪音加速时候偏大 动力比较弱 如果下一代es能把发动机噪音问题和零百加速进入6-7秒 我第一时间置换
驾驶层面，行政版有前后雅马哈阻尼杆，动态稳定性好一些。
个人认为300都值得加。
你觉得，卓越有没有必要加装阻尼杆？ 犹豫中，6000块，不知道有多大提升
更舒服， 方便， 功能多，最大亮点是音响跟半苯胺皮座椅，但是不至于两台车。你纠结差价，买真香版合适
我是23年11月的行政版，谁开谁知道，没有白花的钱！开起来的感觉就是不一样！
差距就是你开行政比臻享贵了一些钱，在外人看来都是2.5得混动车，
方向盘加热和二排靠背角度调节有用，别的都差不多
马克莱文森
我20年买了行政今年卖了，没必要。我容易腿麻，es行政腿托抬到最高都没用的，不要听网上云车主开起来完全两个车。54落地三年卖了30出头。
21年后悬架调整过，支撑性更好。过弯侧向支撑还可以，懂车自己測的21行政麋鹿80+
ES行政算晃的话，那宝马5标轴是海上的船，X5简直是过山车了。
我了解到的是避震桶有差异。但是那是改款前了，现在优惠幅度大了难免会缩水也不一定
我有辆行政开着很不错
差了大几万块钱后悔了没上行政
29.69-48.89万
参配
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26.39-36.89万
18.69-25.39万
24.99-29.99万
28.97-34.17万
30.69-38.49万
32.18-40.08万
这车的最终归宿是300hf-sport版本 多了运动阻尼减震器和avs自适应悬架（可以调节软硬）今天极氪001空悬版本去试驾了 标准模式下太软 运动模式下太硬 感觉还没es这个自适应悬架好（原本打算卖了es换001）目前为止es的不足之处是发动机噪音加速时候偏大 动力比较弱 如果下一代es能把发动机噪音问题和零百加速进入6-7秒 我第一时间置换
驾驶层面，行政版有前后雅马哈阻尼杆，动态稳定性好一些。
个人认为300都值得加。
你觉得，卓越有没有必要加装阻尼杆？ 犹豫中，6000块，不知道有多大提升
更舒服， 方便， 功能多，最大亮点是音响跟半苯胺皮座椅，但是不至于两台车。你纠结差价，买真香版合适
我是23年11月的行政版，谁开谁知道，没有白花的钱！开起来的感觉就是不一样！
差距就是你开行政比臻享贵了一些钱，在外人看来都是2.5得混动车，
方向盘加热和二排靠背角度调节有用，别的都差不多
马克莱文森
我20年买了行政今年卖了，没必要。我容易腿麻，es行政腿托抬到最高都没用的，不要听网上云车主开起来完全两个车。54落地三年卖了30出头。
21年后悬架调整过，支撑性更好。过弯侧向支撑还可以，懂车自己測的21行政麋鹿80+
ES行政算晃的话，那宝马5标轴是海上的船，X5简直是过山车了。
我了解到的是避震桶有差异。但是那是改款前了，现在优惠幅度大了难免会缩水也不一定
我有辆行政开着很不错
差了大几万块钱
后悔了没上行政