反正09年福克斯的4at，到现在除了换油没啥毛病
有一辆20款STline 开始觉得开起来还行 自从开了电车后 底盘可圈可点 变速箱可以说是一坨屎
是的
我也有电车，就是开起来没有激情
福特8AT不怎么聪明，换挡逻辑和大众双离合比差不少。但是，要是你要是大油门提速再稳定油门保持速度开的话，也算比较丝滑。稳定性的话～非常稳定，不用担心质量。
福特8AT挺稳的 就是弹射起步 费轮胎 原地打滑 变速箱1-2-3-4挡有点跟不上
日韩的at 很好 美国的 at 像是双离合变速箱
双离合变速箱是最烂的变速箱
不如双离合
22款是以前福特翼虎的那套动力总成，6at油耗高一些，但是耐操，机械档把没法升级电子，所以后空调出风口没了，8AT，省油一些，会有一些小毛病，配合三缸机头使用
不考虑油耗的话6AT的更好了？
8AT牺牲动力，但是省油，我用手动模式开国道能开出3个多油，100块钱的小加油站的油跑260公里妥妥的
这款车会控制高速一箱油能破千，我开国道五十块能跑一百四公里，这三缸加8AT省油灯
你知道路况好的情况下，7档可以掉到多少吗，50，发动机转速1000就可以带着车跑，就跟不用油一样，50公里用了1升多油
1.新8AT是通用9T系列同源来的，在原本6F的基础上改良了很多设计，添加了档位，更新了程序而来，比老款硬件上肯定是强的。 问题在于为了排放法规，新变速箱程序调教为了省油牺牲很多，导致顿挫拖档比较严重，再就是福克斯变速箱标定换油时间是10年24万公里，整体程序特别保守，发动机力量出不来，不如6F系列平顺暴力，这个见仁见智吧。 2.从19开始，福克斯平台更新为C2平台了，驾驶起来一句话总结就是有附着力的在冰面上溜冰一样，质感变轻了，初上手没以前C1那么厚重甚至有点笨重感，新款给人的感觉更灵活更轻盈，但依旧稳定很好。
我碰到过切换巨响
后来论坛里也看到不少人讲，折合比例好像是1.34。。这东西毕竟是官方直播间，他们应该不敢乱说。。
--
参配
图片
点评
问答
12.99-18.79万
12.99-16.58万
14.98-22.98万
8.99-18.99万
12.89-15.89万
反正09年福克斯的4at，到现在除了换油没啥毛病
有一辆20款STline 开始觉得开起来还行 自从开了电车后 底盘可圈可点 变速箱可以说是一坨屎
是的
福特8AT不怎么聪明，换挡逻辑和大众双离合比差不少。但是，要是你要是大油门提速再稳定油门保持速度开的话，也算比较丝滑。稳定性的话～非常稳定，不用担心质量。
福特8AT挺稳的 就是弹射起步 费轮胎 原地打滑 变速箱1-2-3-4挡有点跟不上
日韩的at 很好 美国的 at 像是双离合变速箱
双离合变速箱是最烂的变速箱
不如双离合
22款是以前福特翼虎的那套动力总成，6at油耗高一些，但是耐操，机械档把没法升级电子，所以后空调出风口没了，8AT，省油一些，会有一些小毛病，配合三缸机头使用
不考虑油耗的话6AT的更好了？
8AT牺牲动力，但是省油，我用手动模式开国道能开出3个多油，100块钱的小加油站的油跑260公里妥妥的
这款车会控制高速一箱油能破千，我开国道五十块能跑一百四公里，这三缸加8AT省油灯
你知道路况好的情况下，7档可以掉到多少吗，50，发动机转速1000就可以带着车跑，就跟不用油一样，50公里用了1升多油
1.新8AT是通用9T系列同源来的，在原本6F的基础上改良了很多设计，添加了档位，更新了程序而来，比老款硬件上肯定是强的。
，发动机力量出不来，不如6F系列平顺暴力，这个见仁见智吧。
问题在于为了排放法规，新变速箱程序调教为了省油牺牲很多，导致顿挫拖档比较严重，再就是福克斯变速箱标定换油时间是10年24万公里，整体程序特别保守
2.从19开始，福克斯平台更新为C2平台了，驾驶起来一句话总结就是有附着力的在冰面上溜冰一样，质感变轻了，初上手没以前C1那么厚重甚至有点笨重感，新款给人的感觉更灵活更轻盈，但依旧稳定很好。
我碰到过切换巨响
后来论坛里也看到不少人讲，折合比例好像是1.34。。这东西毕竟是官方直播间，他们应该不敢乱说。。