经常跑长途高速充电相对省的不多1.8每度*18电耗=32.4角，周边用车配合家冲香的很。

一般聪明人是下高速充电～，充完电再上高速。

你一年多少里程，其中多少里程是高速。这要看你的情况。我每年3W公里。其中1W公里是上下班。2W是周末周边游玩。就很简单的，跑的越多越划算。250以上的才有可能需要高速充电，大部分人一年都没有几次。高速我碰到的主流是1.5-1.7。其实我根本不考虑高速充电费用 一年都没有几次，每次几十块。而且费用只是一方面，驾驶感也不同啊。同价位20来W的油车我想要同价位电车的驾驶感受那也不止6-7个油。综合起码上2.0T的油车9-12个油

你是天天跑高速，且都在服务区充电的

1.有家冲或便宜的充电地点，充电方便；2.单次里程不多，偶尔高速；3.家里是不是有两辆车，还有一辆油车。复合这三点就买，少一点都别买

冬季高速电耗25，市内20。服务区电费是贵，算下来跟小排量油车差不多了。一般快充1块钱1度，家充夜间是3毛一度电。

羊毛不能薅起来没够啊，高速那充电桩平时连个人影都没有，我跑过两次真就是偶尔能有一辆车，偶尔跑那么几次高速，也不过和油车持平，无所谓了。

冬季开空调基本18以上难有15。目前电车优点就是电价便宜，如果涨到2块 基本就跟插混的差不多了。目前电价单程高速充满能跑完的那是绝对便宜，市区更优。适合市区短途无疑后续800v普遍充电速率更快那就适合更多了。

冬天开空调，短续航的100多公里，下来220左右，不要相信那些开300多的，我是下天开空调，冬天暖风开的我舒服，不保值一年不到的车卖了10万，