单纯论尺寸而言，所谓ABC级在中国市场早就乱套了吧
车辆级别，不只看大小，还得看排量
入门即B级。只不过空间真不如宝马125。同样价位，同样2.0t高功率。这就是卖不好的原因。
ct4是中级车，前身ats。原本对标34c的，后面自降身价对标a级1系等。 ct5是中大型车车，前身xts，凯迪拉克旗舰车型，原本对标56e的，后面自降身价对标34c。 降价还降级，是凯迪拉克的策略。销量随保住了，但老车主的心被伤透了。有好有坏
对，把参数表拉出来对比看看你就知道
ct4标轴B级，ct5应该算ct5L，可以理解为三系有无LI
什么级不级得有意义吗能代表什么？
我也觉得级别不级别的无所谓，达到自己需求就行了。
那m3实属什么级？
凯迪是降位策略。ct4尺寸是B级的，但是凯迪把它定为A级。CT5尺寸是D级的，凯迪把它定为B级车。
ct5好像也就b+吧，怎么到d了 ct6能勉强摸到d的尺寸
ct5哪能摸到d
长度b级，空间a级（后排空间比卡罗拉还小一些）
长度也够呛能说的过去。。现在老多a级车也有四米七以上了
没有a级车大
A+或者标轴b其实都可以算，但是就空间来说A0级可能还没A0级的飞度大。ct5是标准的b级车
那也不至于我姐的飞度我后排快要进不去了，ct4我还是能正襟危坐不过也只能和飞度比比，朗逸都干不过
对标宝马三系
21.97-25.97万
参配
图片
点评
问答
28.97-34.17万
35.97-46.97万
19.98-33.00万
39.69-45.89万
14.98-21.98万
24.99-29.99万
单纯论尺寸而言，所谓ABC级在中国市场早就乱套了吧
车辆级别，不只看大小，还得看排量
入门即B级。只不过空间真不如宝马125。同样价位，同样2.0t高功率。这就是卖不好的原因。
ct4是中级车，前身ats。原本对标34c的，后面自降身价对标a级1系等。
ct5是中大型车车，前身xts，凯迪拉克旗舰车型，原本对标56e的，后面自降身价对标34c。
降价还降级，是凯迪拉克的策略。销量随保住了，但老车主的心被伤透了。有好有坏
对，把参数表拉出来对比看看你就知道
ct4标轴B级，ct5应该算ct5L，可以理解为三系有无LI
什么级不级得有意义吗能代表什么？
我也觉得级别不级别的无所谓，达到自己需求就行了。
那m3实属什么级？
凯迪是降位策略。ct4尺寸是B级的，但是凯迪把它定为A级。CT5尺寸是D级的，凯迪把它定为B级车。
ct5好像也就b+吧，怎么到d了 ct6能勉强摸到d的尺寸
ct5哪能摸到d
长度b级，空间a级（后排空间比卡罗拉还小一些）
长度也够呛能说的过去。。现在老多a级车也有四米七以上了
没有a级车大
A+或者标轴b其实都可以算，但是就空间来说A0级
可能还没A0级的飞度大。ct5是标准的b级车
那也不至于
我姐的飞度我后排快要进不去了，ct4我还是能正襟危坐
不过也只能和飞度比比，朗逸都干不过
对标宝马三系