我看总有人担心馈电情况下的动力情况，其实负责的说，自己用怎么都不会出现馈电的情况，除非你自己想让它馈电，高速油耗高一点是因为电机的特性导致的，转速越高越耗电，增程器也要高功率运行来保证电量供应，所以油耗就会高一点，但是高速9个油和同级别3.0的suv比较也不算高
油耗高是因为要用油来发电提供动力，而车辆自重2.5吨，换成燃油车要维持动力得3.0的发动机，自然油耗就高了，但比起燃油车来说还是低的，亏电情况下动力衰减是因为1.2T燃油发电机发电的速度没有整车耗电的速度快，为了平衡驾驶需求，就会有动力不足的情况，当碰到下坡或者速度放低到120左右，减少耗电时，发电速度大于了耗电速度，车辆不亏电了，动力衰减就会消失了
总而言之，跑高速尽量用油电混用或纯油模式，节约电量，虽然比纯电车或非增程式混动车的能耗费用高，但没有里程焦虑，电瓶始终有电的话，也不会有动力衰减
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参配
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点评
问答
31.98-37.98万
33.98-39.98万
42.98-45.98万
14.88-20.98万
42.79-65.68万
39.18-49.28万
我看总有人担心馈电情况下的动力情况，其实负责的说，自己用怎么都不会出现馈电的情况，除非你自己想让它馈电，高速油耗高一点是因为电机的特性导致的，转速越高越耗电，增程器也要高功率运行来保证电量供应，所以油耗就会高一点，但是高速9个油和同级别3.0的suv比较也不算高
油耗高是因为要用油来发电提供动力，而车辆自重2.5吨，换成燃油车要维持动力得3.0的发动机，自然油耗就高了，但比起燃油车来说还是低的，亏电情况下动力衰减是因为1.2T燃油发电机发电的速度没有整车耗电的速度快，为了平衡驾驶需求，就会有动力不足的情况，当碰到下坡或者速度放低到120左右，减少耗电时，发电速度大于了耗电速度，车辆不亏电了，动力衰减就会消失了
总而言之，跑高速尽量用油电混用或纯油模式，节约电量，虽然比纯电车或非增程式混动车的能耗费用高，但没有里程焦虑，电瓶始终有电的话，也不会有动力衰减