330有颗粒器,380没
不飙车就够用
330够用,
380
330感觉还是别买了,有颗粒,直接上380好一点
试试最好,330也可以了
市区开的多买330,大众的330是ea888三代半,直喷+歧管,是目前2.0t里面最省油的,380只有直喷,330在市区油耗比380低很多。 高速开的多建议380,动力也更充足,还是四驱。 动力这个东西因人而异,大多数人包括销售只会告诉你330是低功率,380是高功率。实际上330是最新的ea888,40%热效率的阿诺循环,真的省油,动力也不差多少。反而380的油耗和动力放在如今市场已经比较落后了。 要动力建议买福特探险者,那个比途昂划算
关键是探险者刹不住车,100-0急刹车,比途昂要多跑一个路灯杆
自己感受一下,老司机开了说这个有问题那个有问题,像对于我这样的新手司机,人人都说底盘硬,我怎么试驾都感觉不出来是屁股坐的硬嘛?
我23号买的,几天下来感受是380刚够用,甚至有的时候还要在s档才够用。这车太重了,330差点意思,而且油耗也不比380低。
不知道兄弟以前开啥车啊,途昂这么大车(再坐几个人),动力还是越充沛越好。不一定每次都用得上,但是在需要的时候可以跟得上。
24.90-40.50万
参配
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24.98-32.58万
26.90-39.50万
30.98-39.98万
26.19-39.99万
24.29-32.59万
330有颗粒器,380没
不飙车就够用
330够用,
380
330感觉还是别买了,有颗粒,直接上380好一点
试试最好,330也可以了
市区开的多买330,大众的330是ea888三代半,直喷+歧管,是目前2.0t里面最省油的,380只有直喷,330在市区油耗比380低很多。
高速开的多建议380,动力也更充足,还是四驱。
动力这个东西因人而异,大多数人包括销售只会告诉你330是低功率,380是高功率。实际上330是最新的ea888,40%热效率的阿诺循环,真的省油,动力也不差多少。反而380的油耗和动力放在如今市场已经比较落后了。
要动力建议买福特探险者,那个比途昂划算
关键是探险者刹不住车,100-0急刹车,比途昂要多跑一个路灯杆
自己感受一下,老司机开了说这个有问题那个有问题,像对于我这样的新手司机,人人都说底盘硬,我怎么试驾都感觉不出来是屁股坐的硬嘛?
我23号买的,几天下来感受是380刚够用,甚至有的时候还要在s档才够用。这车太重了,330差点意思,而且油耗也不比380低。
不知道兄弟以前开啥车啊,途昂这么大车(再坐几个人),动力还是越充沛越好。不一定每次都用得上,但是在需要的时候可以跟得上。