放弃cx4选择cx30的理由：
1、cx4源自老款昂克赛拉平台，是一汽马自达自主研发的中国特供车型。自2016年面世五年有余，未经历换代。
cx30与次世代昂克赛拉共用平台，是马自达第七世代产品集群（7G）首发SUV车型。也是马自达全球车型，可以视为cx4换代后的国际版。相比cx4,cx30在平台结构、总线控制、安全规划、智能科技、做工用料方面，全方位碾压前者。
2、cx4由一汽奔腾代工生产，品控一般，更是因为缺乏有效监督，导致大规模异响事件发生。而CX30由长安马自达南京工厂生产，是马自达全球最先进工厂。长马精品战略，在生产环节精益求精，对于品控方面追求极致。自上市以来鲜有差评。
3、目前市面上cx4的车都是长龄库存车，买回来心里总有隔应，将来处置二手车也会相应贬值。而cx30就没有这些担心。
4、CX4终端价格混乱不堪，21年8月份左右，有3万左右的优惠，以主力车型2021款152800活力版价格为例，大多数做到137000包牌落地的价格，另外赠送5年10桶机油（全国通用），现在要做这样的价格几乎不大可能，机油也不送了。自古以来不患寡而患不均，现在让你多花几万块钱去买一台库存车高兴，还是花更少的钱买一台更新的车让你高兴？花钱买高兴，对吧。

一个高短，一个矮长，cx30内饰新潮，cx4有2.5四驱，话说cx30好像没有拨片?

喜欢哪个，提哪辆车，看个人的爱好！

北美特供车型有人会说为啥不引进国内 中国特供有人就直接说不行

—4三大件是我生产的，因为我办的三无企业，所以不敢公开。

4三大件原装进口

原一马公司，即一汽马自达汽车销售有限公司，从名称上可以看出与长安马自达业务侧重点不同的。马自达希望借助一汽的地位实现在华销量的提高，而一汽，当初希冀与马自达的合作，实现双品牌战略。基于这种性质，一汽拥有CX4的设计知识产权，换句话说，与30不同，CX4只能在华销售。其中CX4的三大件与CX5相同，只不过按约定一马只能通过自己其他的生产线组装CX4，三大件则由日方提供，所以CX4三大件原装进口一点不假。后来发生的事，大家都知道了，“一别两宽”，只能希望各自安好，归来仍是少年！

钢丝是独立后悬挂，钢丝有2.5可选

外观差别比较大。国外的确没有-4，-4三大件是组装好总成再进口国内装车的。30是原厂零部件在国内组装装车的。内饰设计30比-4新一代精致感很强。30貌似没有2.5的。30短，后排比-4小（半斤八两），悬架不一样，-4看样子是要停产了，但销量还是比30高[看]