再去试驾一下双擎，自己感受吧
双擎首选，否则2.0也够用了。
2.0肯定平顺啊 因为2.5是8at手自一体变速箱也就是说有8个档位 在换挡上不可能一点顿挫没有 当然个人感觉顿挫在可接受范围之内 2.0用的是cvt变速箱 用钢链传输动力 没有实际档位 就算仪表盘上显示档位也是电脑模拟出来的 自然平顺无比 但从成本和可靠性上来说8at会更好 理论上说档位越多越平顺 但只比平顺性的话就算10at的变速箱也绝对不会有cvt的平顺 因为它没有实际档位
尤其稍微深踩油门 转速4000转 换挡，明显感觉到换挡的感觉，转速也是4000到3000多然后继续升转速
嗯对
不考虑下混动嘛？平顺和动力都谦备
cvt 是不AT平顺点 但2。5的值
不会开
2.0是CVT，2.5是AT，换挡感受不一样，可以这样理解虽然不准确，但是大概意思差不多：2.0是踩出来的像电车，2.5是换档换出来的像手动档的车。
没毛病，我家的就是2.5的，换挡需要松油门降低转速
不知道，单纯因为2.5排量比2.0大一丢丢。买车的时候我都不知道啥是AT啥是CVT
我也一样哎！我同事都给我说买也是2.5的，就买了。最开始看的凯美瑞，结果销售是个智障，就去看一汽丰田了。现在想想应该换个销售上个威兰达顶配也不错。
试驾速度不快0-60的确2.0跟.25没啥区别说不定还是cvt快。要超车速度上来了肯定2.5+at好。at可靠性也比wcvt强。at变速箱都有顿挫的采埃孚也会别说爱信了。
那是6at现在都是8at了
爱信比采埃孚平顺
日系車不適合急加速，你在試試看，可能你會選著2.5的
2.0開個2-3年你就會發現動力不足，特別是高速超車。
已经试了，真不适合急加速，正常情况OK
19.98-27.98万
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17.68-26.38万
17.99-25.59万
26.88-34.88万
27.78-35.28万
23.58-43.98万
21.18-29.88万
再去试驾一下双擎，自己感受吧
双擎首选，否则2.0也够用了。
2.0肯定平顺啊 因为2.5是8at手自一体变速箱也就是说有8个档位 在换挡上不可能一点顿挫没有 当然个人感觉顿挫在可接受范围之内 2.0用的是cvt变速箱 用钢链传输动力 没有实际档位 就算仪表盘上显示档位也是电脑模拟出来的 自然平顺无比 但从成本和可靠性上来说8at会更好 理论上说档位越多越平顺 但只比平顺性的话就算10at的变速箱也绝对不会有cvt的平顺 因为它没有实际档位
尤其稍微深踩油门 转速4000转 换挡，明显感觉到换挡的感觉，转速也是4000到3000多然后继续升转速
嗯对
不考虑下混动嘛？平顺和动力都谦备
cvt 是不AT平顺点 但2。5的值
不会开
2.0是CVT，2.5是AT，换挡感受不一样，可以这样理解虽然不准确，但是大概意思差不多：2.0是踩出来的像电车，2.5是换档换出来的像手动档的车。
没毛病，我家的就是2.5的，换挡需要松油门降低转速
不知道，单纯因为2.5排量比2.0大一丢丢。买车的时候我都不知道啥是AT啥是CVT
我也一样哎！我同事都给我说买也是2.5的，就买了。最开始看的凯美瑞，结果销售是个智障，就去看一汽丰田了。现在想想应该换个销售上个威兰达顶配也不错。
试驾速度不快0-60的确2.0跟.25没啥区别说不定还是cvt快。要超车速度上来了肯定2.5+at好。at可靠性也比wcvt强。at变速箱都有顿挫的采埃孚也会别说爱信了。
那是6at现在都是8at了
爱信比采埃孚平顺
日系車不適合急加速，你在試試看，可能你會選著2.5的
2.0開個2-3年你就會發現動力不足，特別是高速超車。
已经试了，真不适合急加速，正常情况OK