一定会有，三缸卖不动的时候只能打脸回四缸
不急 某年，某月某一天后 月销不足三位数的时候 日产会想要干点什么的！
不用有，这是日产的战略转型的车型，明年就是三缸加混动
一定能有4缸的
市场销售不好以后就能有了
一定没有，这是日产的转型车。
人家花这多钱研发3缸，为了什么？除非国内不买账
过渡产品，我心里这么想的。
你好科詹蜜，我说的都是事实，为什么没用？接不接受是别人的事情，但谁也改变不了事实。不看发动机功率 扯价钱的也是牛。承认这款发动机比老款牛逼，这就足以。并且你都看到了不只是发动机升级 所有东西都升级 而且不只一点，包括车身强度和别人抱怨的CVT，所以请尊重事实。如图走量的同版本配置也领先两田。你所提的这些三缸难道也全面升级了？记住新款跟老款几乎没有一个地方是通用的。优惠六万都能说的出口，优惠6万逍客还能卖？
你解释这么多没啥用，哪个三缸车不比以前老四缸牛逼？英朗1.3T完爆以前老的L2B，福特1.5T三缸比以前1.6强，宝马三缸也比上代小排量四缸强，问题是市场已经认为三缸就要打骨折卖了，宝马三缸优惠7万，通用三缸优惠五六万，三缸奇峻不优惠五六万不会有大的销量
没有，有三缸加e-power。
三缸都20万指导价了，加了epower 不得➕3万？更没人买了，还是三缸
e-power有他的优势
销量大跌估计就要上2.0T了
我觉得也是，一个月几百的销量还在抗着用三缸，日产离死不远了
17.99-26.29万
参配
图片
点评
问答
11.99-13.99万
17.68-26.38万
14.28-23.68万
39.75-48.90万
18.59-26.39万
15.29-20.99万
一定会有，三缸卖不动的时候只能打脸回四缸
不急 某年，某月某一天后 月销不足三位数的时候 日产会想要干点什么的！
不用有，这是日产的战略转型的车型，明年就是三缸加混动
一定能有4缸的
市场销售不好以后就能有了
一定没有，这是日产的转型车。
人家花这多钱研发3缸，为了什么？除非国内不买账
过渡产品，我心里这么想的。
你好科詹蜜，我说的都是事实，为什么没用？接不接受是别人的事情，但谁也改变不了事实。不看发动机功率 扯价钱的也是牛。承认这款发动机比老款牛逼，这就足以。并且你都看到了不只是发动机升级 所有东西都升级 而且不只一点，包括车身强度和别人抱怨的CVT，所以请尊重事实。如图走量的同版本配置也领先两田。你所提的这些三缸难道也全面升级了？记住新款跟老款几乎没有一个地方是通用的。优惠六万都能说的出口，优惠6万逍客还能卖？
你解释这么多没啥用，哪个三缸车不比以前老四缸牛逼？英朗1.3T完爆以前老的L2B，福特1.5T三缸比以前1.6强，宝马三缸也比上代小排量四缸强，问题是市场已经认为三缸就要打骨折卖了，宝马三缸优惠7万，通用三缸优惠五六万，三缸奇峻不优惠五六万不会有大的销量
没有，有三缸加e-power。
三缸都20万指导价了，加了epower 不得➕3万？更没人买了，还是三缸
e-power有他的优势
销量大跌估计就要上2.0T了
我觉得也是，一个月几百的销量还在抗着用三缸，日产离死不远了