奇骏这台钢链变速箱最大能承受330牛，发动机最大是300牛，设计都是有余量，随便踩都没问题
不能！
官方试驾地点选择的都是沙漠，雪地，戈壁，难道你平时驾驶的情况比这还恶劣吗钢链既不会打滑也不怕高温低温，斯巴鲁也是钢链cvt，放心用，这已是最好cvt了
斯巴鲁只关注烧机油了。 倒是真没听谁说CVT打滑。
楼主多虑了，全新一代奇骏想怎么用就怎么用，想去哪里就去哪里，车就是拿来用的，一点毛病没有。
CVT变速箱还是不要急加速好
你想干啥？
没问题的随便造
降档加速稳一点，CVT都那德性，突然的一脚油反应会慢半拍，你要主动降档会响应及时。至于长期爬坡没试过，以前开逍客连续爬坡我会切手动锁挡开。
感觉这么说觉得奇骏车咋那么脆弱
又不是泥巴做得
在磨合期内转速拉太高对发动机和CVT变速箱都不好，出了4000磨合期可以偶尔这么做，如果这是经常面对的路况建议你还是看看AT的车子，同价位推荐福特锐际8AT,或者雪佛兰探界者2.0T+9AT
匹配很烂
听说通用的9AT很一般？
17.99-26.29万
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18.59-26.39万
16.98-26.38万
12.59-17.49万
17.38-26.48万
23.98-30.18万
奇骏这台钢链变速箱最大能承受330牛，发动机最大是300牛，设计都是有余量，随便踩都没问题
不能！
官方试驾地点选择的都是沙漠，雪地，戈壁，难道你平时驾驶的情况比这还恶劣吗
钢链既不会打滑也不怕高温低温，斯巴鲁也是钢链cvt，放心用，这已是最好cvt了
斯巴鲁只关注烧机油了。
倒是真没听谁说CVT打滑。
楼主多虑了，全新一代奇骏想怎么用就怎么用，想去哪里就去哪里，车就是拿来用的，一点毛病没有。
CVT变速箱还是不要急加速好
你想干啥？
没问题的随便造
降档加速稳一点，CVT都那德性，突然的一脚油反应会慢半拍，你要主动降档会响应及时。至于长期爬坡没试过，以前开逍客连续爬坡我会切手动锁挡开。
感觉这么说觉得奇骏车咋那么脆弱
又不是泥巴做得
在磨合期内转速拉太高对发动机和CVT变速箱都不好，出了4000磨合期可以偶尔这么做，如果这是经常面对的路况建议你还是看看AT的车子，同价位推荐福特锐际8AT,或者雪佛兰探界者2.0T+9AT
匹配很烂
听说通用的9AT很一般？