当然了
反正一切干双和一切cvt都不在我考虑范围之内，爱谁谁家，吹谁家的好我也不买，湿双看情况，at稍微避下雷（现在也没啥大雷），基本就这样。
是的
mt,at,dct,cvt
实际来说，每个人的驾驶习惯不同，真不好怎么说。（我日产的cvt，还是老款的，佛系开车一样开到20万公里）。理论上，液力变矩的cvt要好过干双，湿双又好过液力变矩的cvt（cvt存在一种老式的多片离合式cvt，可靠性很差）
还是买辆e-cvt的吧，这玩意耐用，平顺性好。at一般车都比较贵
不爱飙车，不爱猛踩油门，就用CVT，湿式双离合基本十五万公里就要大修了，CVT用好了送走两个双离合变速箱没问题
耐用稳定AT肯定首选，我选车首先排除双离合
现在开的是AT，首选还是AT。双离合的不要，不如CVT耐用（一定要温柔加速）。大众双离合十万不到，十万出头修变速箱听到的多了去
这车用的万里扬25cvt9速，已经算得上顶尖了，钢带也用的博士最新钢带，是双离合比不了的
除了mt和at，其他都不耐用[灵光一闪]
电池的靠谱性稳定了再说，漫漫长路慢慢发现[灵光一闪]
耐用的买电动车，电动车的变速结构绝对无敌。
如果单从耐操上来说 个人心里优劣排序是这么个样样滴 手自一体at 湿式双离合 无级变速箱cvt 干式双离合
国产吗
十几万也有湿的
7.49-11.99万
参配
图片
点评
问答
8.39-9.69万
6.29-14.98万
5.99-7.59万
9.99-14.89万
7.99-10.99万
当然了
反正一切干双和一切cvt都不在我考虑范围之内，爱谁谁家，吹谁家的好我也不买，湿双看情况，at稍微避下雷（现在也没啥大雷），基本就这样。
是的
mt,at,dct,cvt
实际来说，每个人的驾驶习惯不同，真不好怎么说。（我日产的cvt，还是老款的，佛系开车一样开到20万公里）。理论上，液力变矩的cvt要好过干双，湿双又好过液力变矩的cvt（cvt存在一种老式的多片离合式cvt，可靠性很差）
还是买辆e-cvt的吧，这玩意耐用，平顺性好。at一般车都比较贵
不爱飙车，不爱猛踩油门，就用CVT，湿式双离合基本十五万公里就要大修了，CVT用好了送走两个双离合变速箱没问题
耐用稳定AT肯定首选，我选车首先排除双离合
现在开的是AT，首选还是AT。双离合的不要，不如CVT耐用（一定要温柔加速）。大众双离合十万不到，十万出头修变速箱听到的多了去
这车用的万里扬25cvt9速，已经算得上顶尖了，钢带也用的博士最新钢带，是双离合比不了的
除了mt和at，其他都不耐用[灵光一闪]
电池的靠谱性稳定了再说，漫漫长路慢慢发现[灵光一闪]
耐用的买电动车，电动车的变速结构绝对无敌。
如果单从耐操上来说 个人心里优劣排序是这么个样样滴
手自一体at
湿式双离合
无级变速箱cvt
干式双离合
国产吗
十几万也有湿的