途昂530V6，2.5T和奥迪RS3同款发动机进口发动机
各位途昂车主先不要生气，众所周知Vr6就是假V6优点就是体积小油耗低 可以放进更小型机舱里 缺点就是噪音和晃动比较大，原因就是它不是正常的的V6机头，正常V6 对列气缸的夹角约为60度 vr6 只有15度 所以正常V6都没有以上缺点
你是懂车的
是退下来的v6改造一下给国内用的
国外是3.0自吸
ea390 2.5T是在自然吸气的大排量ea390的基础上，缩小排量，增加涡轮增压，使用重新设计的铸铝气缸的型号
兄台专业，看车评人说过，喷油压力越大，越不容易产生排放颗粒
铸铝气缸很明确，这东西没法造假。
这款发动机好像是国外已经不用了的，因为比较落后，上汽大众把它拿来自己又改了改搞了个途昂出来
是的
不可能为咱自己研究一款发动机
原装就阉割了吗，只有合资才阉割吧
但可能为咱们阉割一款发动机
真没研究那么透彻
大众引以为傲的发动机
欧版的Arteon，也就是国产的新Cc，用的这款发动机，只不过在欧洲是排量是3.0，到国内装车后因为购置税的原因，把排量缩小到了2.5。
24.90-40.50万
参配
图片
点评
问答
24.98-32.58万
26.90-39.50万
30.98-39.98万
26.19-39.99万
24.29-32.59万
途昂530V6，2.5T和奥迪RS3同款发动机进口发动机
各位途昂车主先不要生气，众所周知Vr6就是假V6优点就是体积小油耗低 可以放进更小型机舱里 缺点就是噪音和晃动比较大，原因就是它不是正常的的V6机头，正常V6 对列气缸的夹角约为60度 vr6 只有15度 所以正常V6都没有以上缺点
你是懂车的
是退下来的v6改造一下给国内用的
国外是3.0自吸
ea390 2.5T是在自然吸气的大排量ea390的基础上，缩小排量，增加涡轮增压，使用重新设计的铸铝气缸的型号
兄台专业
，看车评人说过，喷油压力越大，越不容易产生排放颗粒
铸铝气缸很明确，这东西没法造假。
这款发动机好像是国外已经不用了的，因为比较落后，上汽大众把它拿来自己又改了改搞了个途昂出来
是的
不可能为咱自己研究一款发动机
原装就阉割了吗，只有合资才阉割吧
但可能为咱们阉割一款发动机
真没研究那么透彻
大众引以为傲的发动机
欧版的Arteon，也就是国产的新Cc，用的这款发动机，只不过在欧洲是排量是3.0，到国内装车后因为购置税的原因，把排量缩小到了2.5。