混动四驱就起步是四驱，行驶起来后就是前驱，理论上四驱的起步急加速能力以及湿滑路面的操控性会稍微好点，日常市区使用区别不大。 爬坡能力四驱的明显比两驱强许多，说明书上写的最大爬坡度是18度，实际上30度的坡也勉强能上，这坡度两驱是上不了的。曾看过荣放的兄弟换壳车型威兰达双擎四驱的媒体测试，电量相对充足的情况下，能爬上三十二度的坡。
动力不差的，也就是越野爬坡能力不一样而已的
动力差不多，也谈不上什么越野能力，这车底盘本来就不高。 优点是，雨雪天气或者湿滑路面，比两驱的要稳一些。
混动四驱爬个坡还可以的
17.68-26.38万
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12.58-18.48万
27.78-35.28万
17.38-26.48万
12.98-18.48万
19.98-27.98万
28.89-34.99万
混动四驱就起步是四驱，行驶起来后就是前驱，理论上四驱的起步急加速能力以及湿滑路面的操控性会稍微好点，日常市区使用区别不大。
爬坡能力四驱的明显比两驱强许多，说明书上写的最大爬坡度是18度，实际上30度的坡也勉强能上，这坡度两驱是上不了的。曾看过荣放的兄弟换壳车型威兰达双擎四驱的媒体测试，电量相对充足的情况下，能爬上三十二度的坡。
动力不差的，也就是越野爬坡能力不一样而已的
动力差不多，也谈不上什么越野能力，这车底盘本来就不高。
优点是，雨雪天气或者湿滑路面，比两驱的要稳一些。
混动四驱爬个坡还可以的