我看到有网上有人换过老款的用副厂的，6000多块钱，但不是原厂的这种片状叠加的。而是那种像5号电池一样的圆柱体窗帘，形状不一样。电池密度会低百分之6~8，基本上没有影响，双擎的电池里面并没有什么电路板之类的，直接更换就行。本来这种镍氢电池就是大路货了。
一般电池跑五十万公里之后再说
你经常用车就买，不然就纯油吧！很难省那几万油钱！而却没全油的保值
如果是和油车一样的发动机前面的启动电池～价格相差不大百元以内～如果说是双擎特有的动力电池～一般情况下1使用到车报废估计没啥问题2质量问题～厂家给终身质保（前提不能转为营运车辆）3事故导致～走保险～不管是走谁的所以说～要让自己花钱换动力电池的概率很小。。。与其担心换动力电池还不如担心你的空调ECVT这些地方如果出问题的话。。。。出了质保估计估计花钱不比动力电池便宜而且自己出钱的几率更大
雷凌的电池是终身质保吧
电池正常用十年八年没问题 我的是双擎运动版
14.2
落地价？我也想买
我也想知道
有个跑滴滴的朋友！跑了30w+了！依旧四个油！没换电瓶
自费的话有点伤钱包
4s2万3
11.38-14.88万
参配
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问答
12.58-18.48万
11.58-12.68万
11.28-16.89万
11.68-15.58万
16.88-16.88万
10.86-17.49万
我看到有网上有人换过老款的用副厂的，6000多块钱，但不是原厂的这种片状叠加的。而是那种像5号电池一样的圆柱体窗帘，形状不一样。电池密度会低百分之6~8，基本上没有影响，双擎的电池里面并没有什么电路板之类的，直接更换就行。本来这种镍氢电池就是大路货了。
一般电池跑五十万公里之后再说
你经常用车就买，不然就纯油吧！很难省那几万油钱！而却没全油的保值
如果是和油车一样的发动机前面的启动电池～价格相差不大百元以内～如果说是双擎特有的动力电池～一般情况下1使用到车报废估计没啥问题2质量问题～厂家给终身质保（前提不能转为营运车辆）3事故导致～走保险～不管是走谁的所以说～要让自己花钱换动力电池的概率很小。。。与其担心换动力电池还不如担心你的空调ECVT这些地方如果出问题的话。。。。出了质保估计估计花钱不比动力电池便宜而且自己出钱的几率更大
雷凌的电池是终身质保吧
电池正常用十年八年没问题 我的是双擎运动版
14.2
落地价？我也想买
我也想知道
有个跑滴滴的朋友！跑了30w+了！依旧四个油！没换电瓶
自费的话有点伤钱包
4s2万3