请教各位真实车主，iX3高速120时速真实续航如何，能否稳定超过400km？另外电池衰减情况如何（预计至少开5年10W km以上）？
最近准备换车，坐标上海，在纠结 MYP和iX3创领（蔚来不用推荐了，试驾过车是好车但是我穷，40w以内续航短不标配L2），都试驾过,两辆车操控都没有车评吹的那么好，半斤八两（和自己开的高尔夫7R-line对比操控都不够直接，路感向手感不够清晰，除了加速快没什么其他优势），主要是家人喜欢SUV 的大空间。iX3加速6s多其实我觉得已经够爽了，当然内心还是馋MYP 4s内的加速
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城市路打8折，高速120要打七折
宝马的电池不至于。
抱歉，IX3市区使用的评价是没有任何虚标。
ix3的空间一般
这是实话，没加长轴距
没有明显坡度的话，120最多刚好400，110肯定没问题。
高速尽量用巡航，放心，它比你开的好，全程如果不是上坡450亲测。
宝马的辅助驾驶是靠谱
为什么我觉得在高速上反而省电？上周上海来回杭州，实测续航可以在450左右
可能和iX3用的电机有关系，高速匀速工况反倒效率更高
你速度慢吧。高速120用电特别费
刚刚跑一趟上海到蚌埠，480公里，满电出发，仙人山服务区花50分钟充电30度，国网充电功率只有40千瓦。到目的地还剩31%电量。
ix3充电有点慢啊
我的创领120巡航高速才跑370，坐标海口。
品牌价值比电池价值贵多了，相信宝马，如果第一款不重视怎么长期发展，我实际使用高速100跑450～460很轻松
我买的吉利帝豪开了6年都不至于衰减百分之八十，就这么不信任宝马？
开始转电动车，有点担心。
都是宁德时代的电池，稳了
感谢这个问题，我也是这个困境，唯一一辆车。最担心冬天续航不够回老家。看到一个北京开石家庄的。里程够了。不过不知道冬天能不能够
太远距离充两次以上不建议电动车。节假日堵车，进出服务区都受罪。除非充电下高速
电车还是不适合以跑高速为主的场景