暴热夏天，同时开空调+跑高速+满载人。能扛得住吗？
暴热夏天，同时开空调+跑高速+满载人。是测试这台增程e-power电机和电池是否靠谱的唯一有效方法。
希望有车友，来个高负载测试希望有车友，来个高负载测试。电机会不会趴窝
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云南高速有大把20公里的长上坡，海拔又高，厂家可以考虑搞个满载测试
高速上的坡度很小的 基本就是4%的坡 每100米 上升4米 就是极限坡度了。在高速上已经是陡坡了。
那个视频看了，速度不快，我想看纯高速长上坡爬山，高负荷，时速120公里以上，不过估计也没什么问题
这个担心完全是多余的，奇骏E-POWER的电机情况有点特殊，这个车实际综合最大功率只有156千瓦左右，而前后电机加起来250千瓦，电机的负荷永远都不会达到250千瓦额定功率。具体原因是设计这个车需要的是综合525牛米的扭矩，而挑选达到综合扭矩525牛米的电机加起来就是250千瓦，假如选择前后加起来156千瓦的电机，扭矩就达不到525牛米这个要求，所以为了扭矩达到要求选了个大功率电机，大到发电机加电池都喂不饱这个电机。所以不用担心电机会不会过载。
过去排量1.0的小夏利都能满足 “暴热夏天，开空调+跑高速+满载人” 现在的车不用担心满载负荷问题
奇骏e-power满载重量。开空调，跑高速。都能满足你，就怕你敢不敢做到平均时速130。你140巡航平均时速也就110样子。你敢180巡航？
140 150巡航油耗能去到8
经常140-150巡航的路过，我这里山区有一段完全没有摄像头的高速，每次都这么跑
楼主 如果你平时都是 180的极速 满载 开空调 长距离爬陡坡 这四项同时满足，那这车不行，功率不足以支持你的需求。
60速度的话 你正常公路上你是用不掉100KW功率的 顶多用60 70KW就不得了。因为正常公路的坡度不会大。
60满载长距离爬陡坡就达到106kw最大功率值，这时也别指望电池了，电量早耗完了，发动机也没多余功率给电池充电，所以长距离爬陡坡就是个虫。最大的缺点还是那个只有106kw的发动机
现在就是夏天了，足个半天跑一趟
这电混双电机相当于3.0T的一个水平 你这一点问题都没有
Epower没你想的那么脆弱啦，发电很快的，我用轩逸ep跑过1800公里
不还是个油车吗
，
我燃油新奇骏满载高速6.5个油不到
都在等，我这小县城都看见实车了，网上还没高速测试油耗动力啥的