降档迟缓 VS 涡轮迟滞
问题：f-pace2.0t版深踩油门动力反应慢这个情况，往往被说成是降档不干脆、变速箱不聪明，到底是变速箱的锅，还是涡轮的锅？
情境：21款D档标准模式下，需要借道超车时，重踩油门车速反应不大，甚至需要1-2秒推背感才爆发出来，力度不小但体验不好。S档+动态模式一点问题没有，单S档依然有点。
由于自动模式下车机不显示档位数字，也不知道到底降档没有，降了几档。
实在受不了在D档下开启了拨片模式，可以改善。但一次山路上顺序手拨两次，不是连扣两次，也没看降了几档，吼声很大，推背
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捷豹F-PACE
47.20-66.80万
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一直赛道模式+D，没有低频噪音，没有涡轮迟滞。
我也想，实力不允许
去刷新的变速箱、传动系统的模块，改善很大
表示看不懂，就想知道这个变速箱换挡是不是比柯迪亚克DQ500差好多。
先升级变速箱程序噻
这个是调教问题，如果车只是自己开，开久了后就不会有太大感觉了，车子也会自我学习的
我也21款，2.0顶配。我开下来的感觉就是2000转以下，油门大点就经常会很突兀的提速，不好控制。2000以上就没事。3000那就简直两个性格了，开起来巨他妈爽。 然后就是低速1 2档频繁切换的路况巨他妈恶心，有拖拽感，油门很不好控制。 平常到没啥了。 我开车比较暴力，但很看路况，车多我都佛系开，有好的时机才超车，所以不会有这种感觉。 路况好那我基本上都是s档用拨片爽。 拨片降档能看，很直观，没有说看不到降多少的情况。每台车都有优缺点，想这种硬性缺点真的只能去配合车子，没别的办法，不然只会让自己开的难受。
我倒是没有感觉出某些点位的常态顿挫，偶尔顿挫结合路况能判断大概率是中低速时油门含的时间过长，没有给出明确的加速还是减速的信号，给变速箱整不会了
真的是1-2档拖拽感真的恶心
变速箱只是一方面，归根结底还是发动机转速升慢了，耽搁了时间
其实还有一点，既不是转速问题也不是换挡问题，而是电子油门响应设定就是慢一拍的。就好比手机你点一个app它立马就打开和它等了0.5秒才打开。它这个车子的设定就是地板油要等0.5秒才确认，感觉是故意这么标定的。包括你松油门它也是延迟0.5秒。或者就是这个电子传感器比较落后喜欢思考人生？
但是只限于地板油
回头重点关注一下转速爬升速度
先补油再降档，前段tc压力上不来主要靠sc，1300是扭矩平台不代表峰值扭矩，感觉还是要到3000转以上扭距才会上来，变速箱匹配肯定还是有点问题的
我们2.0只有tc
毫无疑问S档+动态模式这个车就是完美的
是的，我也是这个感觉，其实这个变速箱换挡很快的，拨片就是最好的证明。还是转速上的慢，峰值扭矩到的慢，再加上可能调教偏中高速以及节能环保的取向吧
国6的锅
换个头段你再试试
正解！
有没有一种可能，2.0不够老哥玩了
发动机之后，机械阻力也就剩下变速箱，尾牙，轮胎半径了，轮胎大对提速也不利，但这些东西太难量化，无从比较判断
我觉得这些原因都有，确实动力跟不上