我来给你讲讲 比亚迪的三连杆 2个杆水平布置 圆杆 所以叫筷子 而且用的应该是铸件，这个悬架可以看做是麦弗逊的变种，整体性能类似于麦弗逊 缺点是侧向控制不足，因为是下边的杆和减振器共同承受侧向力，所以说类似于麦弗逊呢，这样操控性能差点，高速性能差点
宝马的悬架确切说叫纵臂三连杆悬架，而且x1用这套悬架已经好几代了，不是这代才开始的，他的区别在于两个杆是垂向上下布置的，这样对侧向力的控制比水平布置要好，因为轮胎是上下运动的，而且这两个杆是锻造的u形凹槽的，韧性比铸件好，不容易断，另一个区别的在于他的纵臂，这个纵臂是和转向节一体的，是一个件，而且非常粗壮，不像比亚迪是一个细杆，是两头都是连接！性能方面这套悬架整体偏操控，缺点是舒适性稍差，可以去试驾，x1的冲击应该是偏硬的，原因比较复杂就不说了！
最后这套悬架和宝马mini是一模一样的，mini知道吧，非常男人的一个车，卡丁车感觉，操控非常好，所以说这套悬架偏操控！冷知识，长城和宝马合作做电动mini之前，玛奇朵也是用的这套悬架，试水的！
总结，比亚迪筷子相比这套悬架应该是差远了！

中国80%的司机连扭力梁（调教较好的那种）和多连杆之间的区别都体会不出来，更何况三连杆五连杆乎？

好像是三连杆，但不知道和比亚迪的三连杆有啥区别

没感觉，感觉除非是老司机和玩车的，一般人应该感觉不出来

这车是三连杆吗

多试驾，少上网

感觉不出来