各位理想车主你好,我想请教下:理想电池亏电后,依靠这个小燃油机发电,这时候动力够不?我始终没有想明白的是,根据能量守恒定律,传输给电动机的功率是小于这个1.2的燃油机的本身既定功率的,这时候是不是动力体验比较差?毕竟理想这么大车子,请各位车主不吝赐教,谢谢。
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够,再说极速170,你也不需要开多快。油耗8到10也不是白烧的。
好的,谢谢[玫瑰]
体验绝对不差。我就是车主,有绝对的发言权
收到,谢谢
放心,所说的龟速是不存在的
好的,谢谢[玫瑰]
发电机最大96kw功率,实际使用中不可能在最大功率,转换成电再转换成轮上动力也有损耗,急加速超车随便一两百kw功率,低电量的时候肯定动力下降明显。匀速巡航没影响
好的,明白了,谢谢[玫瑰]
理论上高速120巡航50-60匹马力左右,理想亏电情况下发动机满负荷发电,功率大概也有个30-40kw,合50-60匹,基本够了,代价就是发动机转速高,声音大。但亏电下想跑更快或者猛加速或者爬陡坡就不大可能了。
好的,明白了,谢谢您的解答[玫瑰]
这车我试了,非常好,理想一共有六种模式。你说得那种一点儿电都没有的是最极端的情况下,那肯定是限制输出动力的呀。只要有电动力就没问题。
好的,明白了,谢谢[玫瑰]
亏电状态下往一千多米海拔的坝上草原开过,没啥特别感觉,功率够用,还能给电池小充一点。也许加速会慢一些,因为电量不够时电池的输出功率小一些,不过我感觉不出来,因为没大有什么大脚油门的时候
好的,谢谢[玫瑰]
如果你开车是匀速直线运动就没问题……但是……
谢谢[玫瑰]
亏电动力会弱,但基本没开过亏电的状态,电池到一定电量,油就自动启动了。那时候动力差不多。但没有电的那么舒服,但也还是秒杀大部分车了。
好的,明白了,谢谢[玫瑰]
试驾一下就知道了。谁开车也不是一直在全力加速中的。
嗯嗯,好的,谢谢[玫瑰]