区别？区别就是没有背着一个又大又重的电池忽悠国家的新能源补贴，从正面通过技术突破降低燃油汽车油耗
Ep相当于增程式，只不过不插电，电池小。
发动机只负责充电 不参与驱动
电池只是在启动和急加速、陡坡才参与能量驱动，其余时间是发动机直接发电驱动
如果明年能降个一万多的话，我都想把途胜L去置换了，换个油充电的电车开，即有电车的感受，又不用去跟别人抢充电桩充电，还不担心自燃
理想是中型电池的增程式，而且可以纯电行驶。epwoer只能增程，电池2度。
思维逻辑和定位不同。
减配版增程 就这么简单
不仅仅是那2度电池
别理他，他是江苏日产工厂的一积分
理想那种是有个大电池，汽油机给大电池充电。奇骏是一边充电一边放电不用大电池储存电能。做到即来即走的电能，好处是电池小车不用那么重，安全（碰撞或者高温后不容易自燃）。电池小，换电池可能成本也也比较小。。
本质区别就是对曾程的不同理解，Epower少了大电池，对发电机逆变器要求更高，需要经常工作在高负荷下。但减少了电池的成本以及后期维护费用。个人感觉更友好些，符合传统油车转过来的使用习惯。
17.99-26.29万
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11.99-13.99万
17.68-26.38万
14.28-23.68万
39.75-48.90万
18.59-26.39万
15.29-20.99万
区别？区别就是没有背着一个又大又重的电池忽悠国家的新能源补贴，从正面通过技术突破降低燃油汽车油耗
Ep相当于增程式，只不过不插电，电池小。
发动机只负责充电 不参与驱动
电池只是在启动和急加速、陡坡才参与能量驱动，其余时间是发动机直接发电驱动
如果明年能降个一万多的话，我都想把途胜L去置换了，换个油充电的电车开，即有电车的感受，又不用去跟别人抢充电桩充电，还不担心自燃
理想是中型电池的增程式，而且可以纯电行驶。epwoer只能增程，电池2度。
思维逻辑和定位不同。
减配版增程 就这么简单
不仅仅是那2度电池
别理他，他是江苏日产工厂的一积分
理想那种是有个大电池，汽油机给大电池充电。奇骏是一边充电一边放电不用大电池储存电能。做到即来即走的电能
，好处是电池小车不用那么重，安全（碰撞或者高温后不容易自燃）。电池小，换电池可能成本也也比较小。。
本质区别就是对曾程的不同理解，Epower少了大电池，对发电机逆变器要求更高，需要经常工作在高负荷下。但减少了电池的成本以及后期维护费用。个人感觉更友好些，符合传统油车转过来的使用习惯。