其实我不明白，用电池租赁的这个业务。每个月900-1200的月租，车价减到38万左右。这月供不就等于油费了，那我买38万买电动车干嘛呢？？？？谁能解释一下
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这你就有点鸡蛋里挑骨头了，你买这个车的前提应该首先是认可这台车的价值！这就是一台44万起步的车，你在认可了这件事之后，就相当于厂家给了你一个金融计划而已，首付和月供！38万让你开走一台5系或者E，每个月让你还1000块，你会不会说每个月都要还1000块，那我干嘛花38万买一台5系或者E啊？
你完全没看懂作者意思，建议你再再看一下
只要车不卖，不管你开不开，终生还1060，问过客服，选择baas后不能修改，不会降价！不能重新买断电池！这二手车后期谁敢接收？
我觉得可以这么理解。差价6万左右，一个月算1200，算50个月。也就是说50个月后原来那块电池还值多少钱的问题。比如原来的电池用六年不行了要换电池，这就是72个月，8万多减6万，两万多换电池时候换得到的问题
电池不是有使用寿命，今后有更大更好的电池可以更新，还是比较合适的，不然你买一个以后电池不耐用在花10多万买新电池吗？
定价贵，总有人买单
我觉得相当于你租了一个油箱
低端电动车为省钱，高端电动车为享受品质生活和先进科技，我也认为车价格挺贵，但好东西从来就不便宜，贵不是蔚来的问题，是我的问题，只能努力了！
皮包公司
有钱人任性，要的就是服务，给你无偿开回去保养，再给你送回来，可以开10㎞换块电池玩，要的就是这种一对一管家式服务，所以，每月900-1200贵吗？充其量交个智商税而己；咱普通小老百姓还真就没这个机会去交这个智商税。
所以说：别说你不明白，好多人都没想明白，没买这车的看傻子一样看车主，买这车的看向没买车的人的目光，充满了不屑、炫耀丶亦裸裸的阶级亨受感。总之，买没买过这车的互相看对方都像傻子，然后，阶级感丶层次感就出来了，矛盾与话题也出来了，厂家也该笑了，这热度蹭的多美妙。
花一万多去买苹果手机的人才是傻子，打个电话而已，聊个天而已，没必要。
一点都不羡慕 买比亚迪都不买蔚来 一个没有自己的生产线的企业
别贪便宜兄弟
曹德旺说了，电车水分过大，我支持曹总