天下第一MT便宜又耐造 实惠又省油 激情又刺激 比他们人和一款都变速快 提速块

双离合的极限比CVT大一些，尤其日产的CVT，保护起来真吓人

我们公司有一辆开了20万公里的轩逸，cvt的，现在跑起来跟吹哨似的，尤其上坡，一跳一跳的

是的，CVT还不如湿式双离合

从价格上说一分价钱就是一分货，cvt也要分很多种，日产和丰田的cvt在低档上有齿轮啮合技术，不是完全靠钢带的，另外cvt还有软性链接和刚性链接的，你只要知道像帝豪那种邦奇的cvt是刚性链接的，这种钢带就容易坏。
然后还要分情况部分cvt都怕爬长坡，车越重越怕，因为有些产生热保护，山区不太适合用cvt，然后就是北方的冬天很冷，cvt还有冷保护，所以在南方的平原城市还是很适合cvt的。
湿双没有这些毛病，但是他怕拥堵，城市里使用这个也影响很大，虽然靠油液冷却，解决频繁换挡问题，但是就算离合片耐久度变很高，离合片控制单元也是怕热的，这个照样会出问题。
综上所述，相对来讲软连接并带齿轮啮合技术的cvt可能更好一点，毕竟中国大部分地区都会拥堵

自行车和电动车好 换个车子才几千块

cvt的话你得看了，如果是普通钢带cvt那真比不过双离合。如果是斯巴鲁的链条cvt，那可能会比湿式双离合耐用

看你日常的驾驶习惯了啦！如果在高速上三秒左右超过右道的半挂车，选DCT。如果你驾驶习惯比较佛系，三佰秒才能超过右道的半挂，选CVT。

还要看是谁做的