看看CVT变速箱的结构吧，明显就是低端玩意，太搂了
为啥低端，结构有啥特点
去看看坦克和f1的cvt
这都是网友们自己意淫的，两田的CVT绝对可靠。
是
双离合的最大优势是长途高速运转，城市我看还是算了吧，伤不起！
我说的是双离合 所有双离合 为赛道开发的离合器
你说的是干式双离合 现在的湿式双离合要好很多了
你说的对，双离合耐用！ 后期维修费用也低
没有绝对好与不好 都有优缺点 长途跑的多喜欢暴力驾驶湿双就比cvt适合 市区拥堵多开车温柔那cvt也比较合适 现在技术都比较成熟了 没有那么明显谁比谁好 at好么 通用的at你看看 干式不好 满大街跑的速腾变速箱坏的很少
要说耐用，还得是我MT
那是因为不是你的车，教练不允许，没去过特殊道路。
新手一天就给你把离合片烧了
手动挡的最可靠，车报废了，变速箱还不会坏
确实是有开十几年不换离合片的，但手动挡换离合片的也不少，这不单看质量，还看个人操作
手动挡换离合器片的多了去了，只是维修简单，成本低罢了，也没那么容易坏，但你说永远不会坏就扯了
两个都不行，都不要，有啥好比的。
最靠谱耐用的是AT 湿式比cvt好点 除了保时捷的双离合 豪华车不是AT就是保时捷双离合 你可以自己去查 不过保时捷双离合成本太高不会用在低端车上 所以说AT最靠谱
通用，盛瑞的AT好过大众DQ500？话别说的那么绝对
7.49-11.99万
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7.99-10.99万
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7.49-14.99万
9.49-10.89万
8.39-9.69万
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是
双离合的最大优势是长途高速运转，城市我看还是算了吧，伤不起！
我说的是双离合 所有双离合 为赛道开发的离合器
你说的是干式双离合 现在的湿式双离合要好很多了
你说的对，双离合耐用！
后期维修费用也低
没有绝对好与不好 都有优缺点 长途跑的多喜欢暴力驾驶湿双就比cvt适合 市区拥堵多开车温柔那cvt也比较合适 现在技术都比较成熟了 没有那么明显谁比谁好 at好么 通用的at你看看 干式不好 满大街跑的速腾变速箱坏的很少
要说耐用，还得是我MT
那是因为不是你的车，教练不允许，没去过特殊道路。
新手一天就给你把离合片烧了
手动挡的最可靠，车报废了，变速箱还不会坏
确实是有开十几年不换离合片的，但手动挡换离合片的也不少，这不单看质量，还看个人操作
手动挡换离合器片的多了去了，只是维修简单，成本低罢了，也没那么容易坏，但你说永远不会坏就扯了
两个都不行，都不要，有啥好比的。
最靠谱耐用的是AT 湿式比cvt好点 除了保时捷的双离合 豪华车不是AT就是保时捷双离合 你可以自己去查 不过保时捷双离合成本太高不会用在低端车上 所以说AT最靠谱
通用，盛瑞的AT好过大众DQ500？话别说的那么绝对