突然想到一个问题，关于epower 。两度电的锂电池，如果遇到坐飞机出差开车去机场，电池电量低在机场停十天半个月对电池影响会不会很大。之前研究电动车长时间馈电停放对电池会有影响。同样使用三元锂电池的混动车会不会也有一样的影响。
相关问答
-
41回答|2024-01-04
-
38回答|2023-08-07
-
30回答|2024-01-27
-
29回答|2024-03-22
-
28回答|2024-04-30
-
26回答|2023-09-16
-
24回答|2023-11-30
-
24回答|2023-09-23
-
23回答|2023-08-01
-
19回答|2022-09-29
-
17回答|2024-02-08
-
15回答|2024-01-21
我开轩逸ep，最长2周多没动车，电量没啥变化。用户手册上好像有1个月最好充放电几次，估计车上开会儿空调就行了。
后备箱左侧有个隐藏储电池，专门用于启动，因此朋友说的问题应该不是问题。
后备箱左侧那个12V电池不是用来启动发动机的，是用来给行车电脑，中控，喇叭，车灯等附属电气设备供电的，启动发动机的349V的动力电池
我问了，这个车发动机启动靠的是2度的动力电池反向带动发电机转动把发动机启动起来，动力电池没电了还真没法启动车
车辆启动有一个12V的蓄电池，跟燃油车一样。
驱动电池不同，只要启动后，发动机给充电，馈电问题便可解决了。
没有，我轩逸ep疫情放30天没动了，启动电池还有2格
奇骏ep对高原反应应该比轩逸ep好好多，毕竟1.5t排量的发电机，估计不会像轩逸1.2自吸叫的那么大声，提速其实并没有什么影响就是一直叫
长时间不动，燃油车也得亏电，
保险喊一下[灵光一闪]
谢。我也是在工地，不知道这个滚动是否合适。
毕竟不在意油耗又不能买豪华品牌。