各位理想车主你好，我想请教下:理想电池亏电后，依靠这个小燃油机发电，这时候动力够不?我始终没有想明白的是，根据能量守恒定律，传输给电动机的功率是小于这个1.2的燃油机的本身既定功率的，这时候是不是动力体验比较差?毕竟理想这么大车子，请各位车主不吝赐教，谢谢。
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分两步分析。就算亏电的状态下电池里还是会留有足够的电来给车提供加速时候的电力需求，如果只是匀速或低速的工作环境，靠发电机的电量足够了同时还能给电池回充。当然如果极端亏电还必须跑高速，油耗肯定会高。至于动力还是不用担心。跑着跑着电池就会充回来一部分。像那种10%以下的极端亏电也有大于1.6T燃油车的动力。但只要是正常用车电脑是不会让你电池低于20%的。
噢噢，基本明白了，谢谢您的解答
有机会找理想汽车的工程师解答疑惑，没事发这让车主告诉你答案，那真是心有力而余额不足
收到，明白了，谢谢
实际点说，别开没油了，有油动力就比其他便宜车强，超车信心不说十足也有九九足
没问题
能量是守恒的，你是明白人！
谢谢[玫瑰]
不会等到耗尽的，20%应该就强制启动了，用纯电优先试过的，那是好像噪音比较大的，用混动可能好点
噢噢，谢谢您的解答[玫瑰]
因为燃油车发动机不是一直处于最佳工况的，一般平均热效率取决于你的用车情况，也就20%上下。而用发动机发电再用电驱动电机，虽然传输过程有损耗，但能保证发动机一直处于最佳工况，达到最高热效率，综合来说续航里程不一定比燃油车短，但极限性能肯定是比不过燃油车啦
谢谢您的解答
理想one这么小的发动机功率，哪怕是亏电的时候，都可以给这么大一个车还不错的动力，还附带充了电，而平时我们的油车，非要配一百大几十甚至200多千瓦的动力才会觉得动力不错，这问题是出在哪里呢？
发电机的发电功率不等于动力电机的输出功率
理想极速向纯电动看齐，一般是没有同级别燃油车高
其实我考虑的就是一千多公里的长途会不会存在加速无力的情况，因为高速动力也是一项安全配置，谢谢你们的解答，感谢。[玫瑰][玫瑰]
建议等x01.
110加速到120时原来的踏板力度有点乏力，但是你一脚电门下去也很容易上160。能懂？
城市问题不大，高速一定杯具
恰恰相反，市区缓慢掉电，高速还能回充
收到，谢谢，[玫瑰]
会的 馈电会限制动力输出 并且老款三缸NVH不太好 落差会很大 新款四缸应该有改善
可惜你所谓的电性能只能开200公里不到 冬天甚至100公里都没有 就和前列腺犯了一样 又短又爱现
x01啊 双叉臂前悬 四缸 加长 痛点都解决了，很多车主就等着换x01卖one呢