各位理想车主你好,我想请教下:理想电池亏电后,依靠这个小燃油机发电,这时候动力够不?我始终没有想明白的是,根据能量守恒定律,传输给电动机的功率是小于这个1.2的燃油机的本身既定功率的,这时候是不是动力体验比较差?毕竟理想这么大车子,请各位车主不吝赐教,谢谢。
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理想就是一个坑,
一模一样啊,又舍不得卖,买了理想两个月没开5系了。
买了开了这电车宝马5系扔家里失宠了
理想这个车如果不充电,只用油,油耗是不是要12到14之间呢,因为家里没有充电桩,如果是这样,直接买油车会不会更好一点?
21款城市通行7个左右。高速巡航状态9个左右。比燃油车经济
脱裤子放屁只是大家调侃,说不出来它哪里有问题,其实它相当于本田混动加上大电池,没电是强混状态,没电也是假的,它不会没电,会始终在高效区间充电
实际在120km/h速度巡航时,需要的输出功率只有45kw。増程器这个时候发的电用于整车巡航和为电池充电。真正高功率耗电是在加速和爬坡的时候,这个时候电池和増程器发的电共同作用电机以获得最高输出功率。所以对于燃油优模式,电池主要负责性能,増程器主要负责巡。所以只要不把电池的电耗光,就不用担心性能输出,而所有模式极限情况都是会先耗光油,才会最后耗光所有电。
对啊,张嘴就来,2吨的车,电机驱动功率至少需要140千瓦,因为没有变速箱,45千瓦它说的是欧拉奔奔之类a0级别小车120时速的功率45千瓦,根本不懂电动机功率曲线随着编,电机速度越快功率越大,汽油机不一样,通过变速箱,100左右反而是低功率运行区间!
45kw怎么来的?信口开河!?
你的极限考虑吧,电池没电负重上坡或加速 确实不行。
但太极限。百分99.99遇不到
厉害
动力满满,一不小心就超速了。国内驾驶,不是人为刻意制造馈电情形,动力是随叫随到
你理解的没错,能量守恒就是这样。但实际情况极少会出现电量完全用光,而且系统保留了很大一部分电量隐藏起来了。即使显示0%实际也还会有约5%的可用电量。
噢噢,我大约明白了,这个车子留在最后的永远是电,而不是油是吧;只要有油,就能保证电池的电不会完全耗尽,油快耗尽的时候系统会发出警告,就算确实没条件及时加到油,也还会有最后一点电力储备让车主找到加油站,听您的解释后,我这样理解对吧[玫瑰][玫瑰]
油车也不是所有时候都是最大功率输出的,而且发动机也不会总在最佳工况工作。而増程器不一样,据说要么工作在最佳工况下,保证热效率最高,要么就是工作在最大功率,保证输出最大。国内限速120,讲道理超车的时候也不能超过限速,要不了那么高的功率,80千瓦足够用。
给你个实际参考:我是5月初吃韭菜提的20款,7月底厦门出发去318、稻城亚丁,来回六天5500公里,一路高海拔4000多的高山也爬了好多,即使只剩1%电量,也丝毫不用担心动力,一路秒99%油车。反正长陡坡上我是不停超车,不用去管电量,也不用充电,只要有油就行。然后充满电高速路燃油优先模式都会自动把电量保持在99公里以上,然后你就可以用充沛动力输出愉快地飙车了(176公里时速以内)。实测真不悚任何燃油车,超车又稳又有信心。
高海拔很多油车会高原反应,还是电车合适
汽车120㎞匀速行驶所需的功率不超过20kw,市面上的发动机随便都70Kw以上了
20千瓦?啪你是在太空中
20kW的消耗可能不止,因为空气阻力与巡航速度的平方成正比,所以速度越高,阻力成指数变化。谢谢您[玫瑰][玫瑰]
150码平地匀速行驶需要的功率大概70-80千瓦,勉强够用,要是连续上坡确实存在动力不够的情况
嗯嗯,您说的有道理,谢谢[玫瑰][玫瑰]
昨天18%跑了一段,完全没问题,除了发动机声音大了一丢丢,其他没变化
噢噢,了解了,谢谢[玫瑰]
跑的高架,80左右,电量小的时候发动机需要加大马力供电,肯定会声音大一些,但是也比油车的发动机声音小,只是有些不太好听而已,没有浑厚感
你没听说过日产的EPOWER吧,EPOWER连大电池都没有,照样跑呢。
帖子讨论说的是亏电的事,整个热效率是多少?Epower用的发动机即使达到,热效率100%也没用,也改变不了发动机的功率比电动机低了很多的事实。
热效率差了多少?发电量差了多少?