有人知道为什么马自达销售说cx30的车身钢是全球第一的1300兆帕,但是新福克斯和标志408车身钢材强度达到了1500-1600兆帕呢?马自达车身热成型钢使用率达到了53%。但是标志的达到了70%。麻烦问下这到底是马自达在吹牛,还是福特和标志在吹牛。看中xc30.22款两厢福克斯,还会有最新款狮标408。特别纠结。我又比较看中车子在内质量,对于花里胡哨的电子功能不感兴趣,安全性更注重。有知道具体细节的朋友能解答一下吗
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马自达CX-30
9.99-19.99万
获取底价
福克斯a柱马氏体钢抗拉强度好似就1300兆帕吧(锐际的1700),标致408ab柱热成型钢没问题,强度指标多少不知,马自达热成型最多达30%(含980兆帕以上),福克斯33%左右吧,标致用量不清楚,但绝不可能达到70%,热成型价格贵,焊接等也难(光防止碰撞开裂就需要复杂工艺),成本太高。三车被动安全都没问题,甚至可以说是在被动安全上没减配的良心企业!马自达沃尔沃都曾经栖身福特门下,安全理念互相借鉴。马自达车身钢材强度相比较略低,但它车身有闭环加强,总体上可以的。行车安全,最重要的是树立安全意识,提升驾驶技术。再硬的钢材,作为家用车,超过一定速度,或在货车工程车面前,都是脆弱无比的!还有碰撞测试,都是限定速度的,超过了测速及碰撞物质量,应该是无安全保障的。
连应试都过不去还谈什么实践
厚度缩水了吧
参考下碰撞测试成绩吧
没看出来
目前来说