有人知道为什么马自达销售说cx30的车身钢是全球第一的1300兆帕，但是新福克斯和标志408车身钢材强度达到了1500-1600兆帕呢？马自达车身热成型钢使用率达到了53％。但是标志的达到了70％。麻烦问下这到底是马自达在吹牛，还是福特和标志在吹牛。看中xc30.22款两厢福克斯，还会有最新款狮标408。特别纠结。我又比较看中车子在内质量，对于花里胡哨的电子功能不感兴趣，安全性更注重。有知道具体细节的朋友能解答一下吗
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马自达CX-30
9.99-19.99万
获取底价
标志是老车拉皮吧，马自达虽然老动力，但也算新架构
老平台更细碎
百度下我的车祸呗
马3 cx30 cx5安全性都不差
只能说这三辆都是抗撞的
哪辆外观内饰看着顺眼就选哪辆
说实话外观我最喜欢马自达，最瞧不上408。跟个出租车一样。外观动力操控达到购买欲望的是福克斯，奈何福克斯油耗高，没有后排出风口，408空间地盘配置都不错，奈何外观垫底
。马自达外观操控城市提速好，奈何地盘不如408稳重舒适，上高速也不如福克斯动力来劲，而且价格也是这三款最贵的。空间也是三个当中垫底的，我178的个头170的体重，坐进去够用是真的，但是真的顶头，喝水水杯都举不到头而且也不宽敞舒服，我之前主开的是大众，方向盘这块真舒服，但是就目前试驾了三款，方向盘力度和灵巧这块还是408最爽。马自达的偏重
你拿SUV去比轿车的高速稳定性？你去试驾一下那两家的SUV一样的。论安全性SUV肯定比轿车好，这个美国人做工实验，轿车与SUV对撞轿车吃亏，小车撞大车，小车吃亏。
越是销量不多的车铁粉越多
没有什么粉，当某品牌粉的可以说都是刚买车的，觉得自己既然买了，他就是最好的，谁也不能说它差。买的车，换的车多了，就不会有这种思想了，我们家买过福特，有大众，有雷诺（还是进口的），还有马自达，福特小毛病多油耗高，马自达内饰不经用噪声大，雷诺配件贵双离合垃圾，大众说起来都是泪，每个车都有优点都有毛病，买车最主要要知道自己看中哪一点。
买那些车的人基本很少谈论自己的车，没发现？
销售不懂，马自达1300兆帕的钢确实技术领先，因为是冷轧钢，其他厂家只有日产有1200兆帕的冷轧钢，别家对应的大都是980兆帕。也就是用冷轧钢的成本实现了更高的强度。一方面厂家节约了成本，另一方面可以提高高强度钢的使用量，不过单用这个说明不了车身安全性，因为车身用钢很复杂，是很多种不用强度的钢材组成的，单说强度不说使用比例也没有意义。
呀能不能不装？
那为什么日常的车还那么软？
马自达用料好一点。而且马自达很好看 外观
沃尔沃有一款xc40就是价格高不少。
没别的意思
只是觉得你关注安全，那么沃尔沃这个小车确实值得看看。
这话说的，有钱我就去买奥迪a8或者大众途锐了
。这不是没钱才出现选择困难症了吗
这有什么不知道的吗？因为他是销售。他的目标是卖车。
北美最近搞过一次超纲的碰撞测试，即某些项目比标准项目要求高，结果一众车型都或多或少抗不住，表现最好的是CX-5。说明马自达是真心关注安全的。
阿特兹中保研断A柱
国内攻关日系一流。看理财产品公路闪电两起车祸你能悟出点什么
408和蒙迪欧对碰，A柱都弯了。还不能说明问题。
你这提的也有问题啊，A级撞B级本身就不公平，再说蒙丢丢也弯了，程度较轻而已，再说了蒙丢丢也是出了名的硬
俩车不一个级别，蒙迪欧是B级车头长，408车头短馈缩区也短肯定吃亏