简单得说就是：平台化，导致的…针对不同的车，搭配不同的减震桶，可以实现不同的驾驶质感的……只是 配置单上面看着不够牛逼而已
看看你自己说的，无论如何？911的设计麦弗逊是不符合性能标定是吧？符合性能标定的麦弗逊也叫不行对吧？我不跟你比较哪个好，你就说911满足性能标定的麦弗逊行不行！说吧…
用不用都不重要，任何一种结构，只要配合材料和车身的其他构造配合，能达到性能标定就是可以…麦弗逊只能说要往更高的性能标定付出的代价可能就比其他结构要大，而不是这种结构做不到…我是看不惯那种不懂就一棍子打死下定论的…
911也用麦弗逊是怎么回事？
911是后置后驱，前后轴配重3：7，前轴负载小。雷克萨斯是前置前驱，发动机变速箱都压在前轴上
低端的911才是超级麦弗逊 高端的已经双叉臂了
你见过几个拉皮车能换悬挂形式的
你是真不懂车啊，先把横置纵置发动机弄明白，就知道为啥雷车用麦弗逊悬挂了
用的低端车平台，汉兰达换壳，设计的时候就是低端车用的横置前驱平台，怎么会配双叉臂？
麦弗逊悬挂，注重空间，舒适
用料最差，卖的越贵，买的越多，活的最久，
设计简单而已，用料倒是不差。 底盘件比bba耐用多了。特别是橡胶件，吊打一众豪华品牌。 之前一台丰田已经17年了。
公路闪电，不需要用料
省钱啊
is和gs都是双叉臂的，你买了么
卧槽，我以为is和es同一个车！
IS还真是,我是真不知道
40.50-61.90万
参配
图片
点评
问答
31.88-54.88万
24.68-32.98万
26.78-33.98万
38.58-43.98万
39.69-45.89万
54.90-54.90万
简单得说就是：平台化，导致的…针对不同的车，搭配不同的减震桶，可以实现不同的驾驶质感的……只是 配置单上面看着不够牛逼而已
看看你自己说的，无论如何？911的设计麦弗逊是不符合性能标定是吧？符合性能标定的麦弗逊也叫不行对吧？我不跟你比较哪个好，你就说911满足性能标定的麦弗逊行不行！说吧…
用不用都不重要，任何一种结构，只要配合材料和车身的其他构造配合，能达到性能标定就是可以…麦弗逊只能说要往更高的性能标定付出的代价可能就比其他结构要大，而不是这种结构做不到…我是看不惯那种不懂就一棍子打死下定论的…
911也用麦弗逊是怎么回事？
911是后置后驱，前后轴配重3：7，前轴负载小。雷克萨斯是前置前驱，发动机变速箱都压在前轴上
低端的911才是超级麦弗逊 高端的已经双叉臂了
你见过几个拉皮车能换悬挂形式的
你是真不懂车啊，先把横置纵置发动机弄明白，就知道为啥雷车用麦弗逊悬挂了
用的低端车平台，汉兰达换壳，设计的时候就是低端车用的横置前驱平台，怎么会配双叉臂？
麦弗逊悬挂，注重空间，舒适
用料最差，卖的越贵，买的越多，活的最久
，
设计简单而已，用料倒是不差。 底盘件比bba耐用多了。特别是橡胶件，吊打一众豪华品牌。 之前一台丰田已经17年了。
公路闪电，不需要用料
省钱啊
is和gs都是双叉臂的，你买了么
卧槽，我以为is和es同一个车！
IS还真是,我是真不知道