保时捷也是麦弗逊
个人比较烦槽铁悬挂es rx哪怕rx500
丰田嘛，能省则省，顺带手还把宝马带坏了。
因为雷车平台低端，并且成本控制很厉害。es的成本只有s90的三分之二不到
其实你可以理解就是烧鸟仙人的店也不可能给你烤帝王蟹!
第一，跟丰田共平台可以节约非常多的成本，这就是丰田精细化管理第二，丰田的车本来就对操控无感，在亚洲和北美只要舒适和空间就够了第三，纵置双叉只对操控有影响，但是会大量侵占内部空间，看看锐志和凯美瑞就知道了最终也还是凯美瑞卖的好因为极限操控的性能大部分车主也确实用不上所以舒适豪华大空间就够了德系控除外啊
要跟丰田同平台，省成本，严格来说，目前雷车底盘结构和用料难称豪华品牌
丰田的双叉臂调教的一坨谢特，以前的is。gs硬是卖停产
加价几百万的世极和汉兰达都是同平台，你这只是毛毛雨
纵置发动机才能用双叉臂吧？还可以多连杆
s60也是，变态品牌做的变态事，双叉臂还没有麦弗逊操控好。。。。
s90了解下
40.50-70.30万
参配
图片
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问答
63.89-78.19万
38.58-43.98万
24.68-32.98万
31.88-54.88万
26.78-33.98万
39.69-45.89万
保时捷也是麦弗逊
个人比较烦槽铁悬挂es rx哪怕rx500
丰田嘛，能省则省，顺带手还把宝马带坏了。
因为雷车平台低端，并且成本控制很厉害。es的成本只有s90的三分之二不到
其实你可以理解就是烧鸟仙人的店也不可能给你烤帝王蟹!
第一，跟丰田共平台可以节约非常多的成本，这就是丰田精细化管理
第二，丰田的车本来就对操控无感，在亚洲和北美只要舒适和空间就够了
第三，纵置双叉只对操控有影响，但是会大量侵占内部空间，看看锐志和凯美瑞就知道了
最终也还是凯美瑞卖的好
因为极限操控的性能大部分车主也确实用不上
所以舒适豪华大空间就够了
德系控除外啊
要跟丰田同平台，省成本，严格来说，目前雷车底盘结构和用料难称豪华品牌
丰田的双叉臂调教的一坨谢特
，以前的is。gs硬是卖停产
加价几百万的世极和汉兰达都是同平台，你这只是毛毛雨
纵置发动机才能用双叉臂吧？还可以多连杆
s60也是，变态品牌做的变态事，双叉臂还没有麦弗逊操控好。。。。
s90了解下