为什么零百8.7秒的2.5凯美瑞被喷干吼不走，而零百8秒的330迈腾被称赞动力强？
因为零百测试时都是地板油踩到4-5000转，而平时开车主要踩2000转以下。凯美瑞2.5自吸发动机扭矩小只有250不到且得踩到4000转以上才能达到，而迈腾2.0t扭矩300多只需踩到1500转就爆发最大扭矩。平时开车基本都轻踩油门在2000转以下，即使重踩也在3000转左右很少一直踩4000以上的，所以凯美瑞的2.5的跑起来提速感觉还不如1.4t的大众车，这就是原因。
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8.7是混动吧，2.5自吸应该9秒开外
这里首先说几个理念的问题，330设计上就向油耗妥协了，EA888开发的时候有两种取向，一种是性能取向，就是380，一种是高效取向，也就是330，完全两种思路，如果去跟丰田混动对比，这里起决定性作用的是变速箱，不是发动机，大众是DSG，跟大众涡轮机那是绝配，可以兼顾油耗和动力性能，丰田混动呢，从设计伊始就不考虑尾段输出，因为ECVT是单档行星齿轮动力分流器，发动机只能工作在一个输出逻辑，不能变速，高速状态下，电机又超出输出最佳功效，所以不适合跑高速，他跑4000-5000转，除了费油和噪音，动力啥也不是，330再省油，也有变速箱加持，跑高速怎么也不是HEV能比的，这里就有个用车逻辑的前置概念了，到底你用车环境是哪个逻辑多
有台车叫日产天籁2.0T
不懂别乱说
我喜欢开快车，我这车我嫌它起步太慢了
金牛座太沉重了，1.8吨的车用2.0t高功率机头中规中矩，2.7t的确实哇塞，就卖了三年就停产了
那是因为凯美瑞踩油门是慢慢提速，330是随踩随有
我飞度cvt也随便踩，都是我超别人
哈哈哈哈 我以为cvt呢 老哥 怪我怪我
喜欢零百的这个价格就考虑混动、纯电。