超混奇骏，可否一直用的EV（纯电）模式跑上坡路？
大家都说跑山路上坡时，发动机噪音较大。我想，如果上坡时用EV模式，那么发动机只是正常给电池充电而已，是不是噪音就不会那么大了？我看纯电车，爬坡的时候大概也就20个电/百公里，就是说1度电能跑5公里，奇骏超混2度的电池，假设保电只能用1度电，跑的别太快的话，这一度电也能跑5公里，别忘了同时发动机还在发电补电，所以估计这一度电能跑15公里。一般情况下，很难遇到连续15公里的上坡路吧？所以我觉得上坡纯用EV模式是可行的，噪音就会让人满意。
请教车主，我的猜测对吗
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你应该先了解一下超混奇骏的发动机工作原理，这个车和丰田的混动不同，这个车发动机不介入动力输出，只负责发电给电池，如果你电量够，不低于发动机启动充电的数值，发动机就可以不启动
电池的充电和放电好比有个单向阀，不可能做到既充电又放电。
当车辆行驶，发动机启动发电，发的电是直接去驱动车轮，有多余的电的话再给电池充电。当发动机发的电不足驱动车轮，电池再同时释放电量一起驱动车轮。
平时用的手机等电池，插上充电器看似边充边玩，实际玩的电都是充电器的电，玩手机时多余的电再给到电池。目前的科技电池是不可能既是充电状态又是放电状态的！
EV模式是用电池存储的电驱动车轮，3格多电可行驶4km多，但当只有0.8格左右电时会自动退出EV模式，发动机随即介入充电，由电机驱动车轮，多余电能储存到电池。
你想多了，ep的工作原理更多的是发动机直接供电给电机。电池更多的是削峰填谷。
我也有过类似的想法 但是实际试过后 只能说理想很丰满 因为很难保证开始上坡时电量充足 而且平时上坡行驶时的发动机声音也完全不会对我造成困扰 所以就还是正常开了
太可以了，上坡两格电能跑3km。三格电能跑4km多。
放心用就可以了。电量不足的时候会自动取消ev模式。这套系统很聪明。
如果坡度过大，ev模式上坡行驶里程还要短很多。
那得先在山下踩电门把电瓶的电充满