就是以前首任车主权益弄的,其他的你看全铝车身太久了应该不会太松散,换电又不会有电池衰减焦虑
你要先明白二手车保值率到底是什么决定的,和车子好坏没关系。
决定二手的价格并不是车子好不好或者值不值这个价格,而是转手率,蔚来作为纯电品牌,又定位高端,本身受众群体就不会像比亚迪或者理想一样广,至少在子品牌没上市前,蔚来并不是走量的,不走量的车子转手率就不会高,二手车就不好卖,自然回收价格低。然后就是初代产品,本身不是很成熟,加上产品本身技术迭代很快,早期的车子不值钱很正常,这两天开了下蔚来给的代步车,初代ES8,今年的新车,但是和二代ES8比起来就是一个天一个地,两个时代的产品,差别太大了,所以你说二手价格怎么上得去。 再简单点说,二手保值率高的都是那些车?你想想就明白了,二手保值率低不代表车子不值这个钱。
不懂,可以详细说说吗
49.80-59.80万
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33.80-39.60万
43.80-51.80万
42.98-45.98万
33.98-39.98万
46.98-56.98万
就是以前首任车主权益弄的,其他的你看全铝车身太久了应该不会太松散,换电又不会有电池衰减焦虑
你要先明白二手车保值率到底是什么决定的,和车子好坏没关系。
决定二手的价格并不是车子好不好或者值不值这个价格,而是转手率,蔚来作为纯电品牌,又定位高端,本身受众群体就不会像比亚迪或者理想一样广,至少在子品牌没上市前,蔚来并不是走量的,不走量的车子转手率就不会高,二手车就不好卖,自然回收价格低。然后就是初代产品,本身不是很成熟,加上产品本身技术迭代很快,早期的车子不值钱很正常,这两天开了下蔚来给的代步车,初代ES8,今年的新车,但是和二代ES8比起来就是一个天一个地,两个时代的产品,差别太大了,所以你说二手价格怎么上得去。
再简单点说,二手保值率高的都是那些车?你想想就明白了,二手保值率低不代表车子不值这个钱。
不懂,可以详细说说吗