市场为什么不认可威然？
威然这车各方面性能还是不错的，但是威然的市场销量一直较低，连GL8的零头都不到。如果说GL8有先发优势，那么后上市的塞那、格瑞维亚销量也远超。如果说是价格因素，威然的官方优惠和终端优惠后比塞那和格瑞维亚落地价低几个w。论驾驶质感、舒适性，威然比日系还是要好。这个问题可能是上汽大众销售总监考虑的问题，但是我也想不明白，一直想了解一下。
看到讨论最多的威然问题是：车身大而没有转化为车内大空间，上车地台高度偏高，车内高度受溜背影响，车机系统运行慢，双离合可能影响平顺性…等等等等。这些问题
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就是双离合
不全是吧？
昨天刚定的24款，好的车评人都说MPV车头短不安全，但是威然的车头很长，所以车内空间短一些，车无完车
哥，你江苏哪里定的。不远的话我也去
我定了一个多月了，告诉我刚排产
哈哈话说到底，与人们想象中的MPV不太一样，头长，后备箱大，占用了空间。但是这样安全...
凡事都要有取舍
还是大众不走心呗，拿个suv平台换壳就当mpv……
夏朗打着德国原装进口的名号，一共才卖了多少？只能说德系的MPV都是偏商务，家用确实差点意思，没拿准国内的用车群体
不是产品不好，是因为没有知名度，丰田那几个车有它美国干爹背书，所以国人就喜欢。大众如果把夏朗国产改款也比搞出个新车型强
前驱 双离合 麦弗逊
因为这是在低端平台硬是临时草率拉皮做成的车，所以市场不认可。
威然我开过，驾乘感受真的很不错，隔音和动力都很好，油耗相比其他燃油MPV真不高，座椅舒适度也很好，但是这个乘坐空间真的是对不起五米三几的车长了，那么大的一个车头吞噬了不少车内纵向空间，打开机舱盖空空如也，虽说大众好多车型出自一个平台但这也太省事儿了！第二排安全带位置不知道设计师是怎么想的，位置太不合理了，底盘高度得益于电动踏板还可以接受，第三排座椅厚度乘坐也可以，要是能有个中央扶手就好了，期待下次改款能解决一下这些问题。其实现在的优惠力度也挺大的，厂商真的应该考虑一下客户的需求。
冷知识，威然的车头和gl8差不多长
说的太对了，车头太长了，做短一点就好了
产品力不行，没办法
最大的问题就是空间利用不合理，毕竟有5米3的车长！
其实想改也很简单，三排改成前后移动靠背调节，二排延长轨道，进一步加大四座模式下空间，再把安全带位置改一下就可以了
这些改动又不用变更车身结构，随便个改装厂也能改，但是厂家就是无动于衷，厂家都不重视消费者反馈，还能有什么销量
新款3排空空间已经加长了
上市定价期望值太高，高开低走是大众的常规操作，30个是国产大众的极限天花板
30多万的大众销量不算少