为什么锐界扭矩要在2500-3500在能涡轮介入，大众380的还不到2000是不是介入的太晚了，起步就像空踩油门一样没有动力
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福特的发动机基本上都是短行程发动机，锐界2.0t的，缸径87毫米，行程84.5毫米，短行程发动机的特性就是大脚油门踩，才是福特汽车的灵魂所在，才能体现出来福特汽车的动力特性，虽然加速比不上大众双离合，但是那种美系厚重的加速体验何尝不是一种享受呢？美系车排量越大，厚重感越强，那种浑厚的感觉，需要一点点油耗所换得，也不是高到有多离谱，所以不必多说懂它的人自然懂，喜欢福特，都是有原因的
还是宝马的1000多转涡轮介入比较适合城市行驶
福特很厚道，福特的1.0t，1.5自吸，1.5t，2.0自吸，2.0t等等，它们都是短行程发动机，拿锐界2.0t来看，缸径是87毫米，行程是83.5毫米，缸径大于行程，趋向于性能方面，了解下短行程发动机的特性就知道为啥了
科普一下呗
起步难道不会打滑吗？
向油耗妥协的设计。市内开轻踩油门涡轮不介入时车绝对不肉。重点踩转速瞬间上去，涡轮介入推背感就来了。这么设计就是怕脚脚油门涡轮都介入。
隔音好你管他最大扭矩爆发的转速干嘛？转速高并不一定油耗高！动力不足拖档的油耗更大！烧92#就算油耗略高油费也不见得更多
比起步加速时大家当然都是大脚油门呀！你既然都不想大脚油门了，那还有可比性吗？
涡轮介入，涡轮区间，涡轮大小，几个概念还请麻烦搞搞清楚。
网络时代想要学习一些知识没有那么难，有时间去看一些自己都是一知半解的人的文章，不如自己了解透彻，增加自己的知识面
这是锐界发动机？
说白了吧，评论里说一千道一万就是不肯承认大众这个ea888发动机真的很优秀
他说的是380的，没有颗粒捕捉器
动力和经济性没得说，不过烧机油和颗粒捕捉器堵塞也是存在的
我是这样理解，不知道对不对，大众烧95，所以燃油起爆点可以在低转速时就爆发，福特烧92，所以需要燃油起爆点要高转速才能达到最大，个人瞎猜