为什么很多人说cvt变速箱很垃圾，at变速箱很牛逼。可是最后每个月卖的最多的都是cvt车型，是不是cvt车起步都不要超过2500转是最好的
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艾瑞泽5 PLUS
7.49-11.99万
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我吹at，一直买at的车子，第一辆八代雅阁，第二辆2018款汉兰达。
都是好车。
cvt还是比较耐用的，经济无顿挫，北方太寒冷有低温保护，南方无所谓了…
CVT变速箱使用在家用小排量发动机汽车上优势非常明显！换挡速度，换挡平顺性，燃油经济性都是AT变速箱无法比拟的！随着材料技术的不断发展，CVT变速箱的稳定性也得到非常大的提升，以及国家排放政策的影响。这就是厂家大量使用CVT原因！
都说鲍鱼很高档，结果最好每个月卖的最多都是馒头和米饭
人才
优秀
首先您这个结论不知道是怎么得出来了，可能就是所谓的“感觉”吧，销量你得看全世界范围，最少也得看看中国所有汽车销量吧，还有cvt只要是在它承受范围内的扭矩就可以，变速箱也没有你想的那么脆弱，跟骑车的转速没有直接的联系，还跟发动机的调教有关系。
转速高才能有效除积碳，我加的私油才4.40一升，都说加私油容易有积碳，我不介意，我At手自一体偶尔会转手动拉到4000转速来除积碳，Cvt转速很难提高，提高转速对变速箱伤害也大。
那不可以挂空挡踩油门吗？
Cvt承受不了大扭矩，高转速对变速箱伤害大
因为是钢带链接，相比齿轮传动，钢带不适合承受大扭矩
at比cvt构造更复杂，需要技术也更高，cvt的成本更低，对于合资车而言，a级家用车和b级低配车型绝大多数用的都是cvt，车企也是为了控制成本，而at主要是在b级中配及以上车型较为常见，也就是说钱到位了
你说的对
便宜的好车不少，但便宜的要不就是市场冷门，要不就是小众品牌，再高的成本，再大的优惠力度，对于大部分国人只认牌子要面子的特点，只能被冷落，比如同样进口车的雷克萨斯和斯巴鲁在国内的差距
因为便宜
cvt比at更省油，日常代步的话确实cvt更合适。但是单论产品力，at依然是最好的变速箱
省毛线油，其实就是便宜才用
双离合匹配再好也比不过at