你根本不用担心换电池成本，电池成本从开始到现在降了多少。技术不断进步，成本不断下降，技术不断提高。能撑个三五年，到时候报废换全新电池可能也就几千块。

公里数不怕，怕的是日历寿命。

5万纯电里程，电池衰减3%左右，自己推算到80%的时候开了多少公里?

随便开，想换电池很难

这种落后的增程技术买他干嘛

买了就物尽其用 我这个哪吒s 23年五一提车现在跑49000+公里 这个图的数据是到12月31号得 8个月充电306次（快充 慢充都算） 没啥大不了

动力电池的日历寿命大概就是8年左右。
充放电次数生命周期：磷酸铁锂3000左右、三元锂2000左右。
就算每天都完成一次100%的充放电，8年内的动力电池大概率也不会出啥问题。
电车给的动力电池质保是8年就因为这个。

买车量力而行，尽量不超过半年收入，与其瞎担心，不如多赚钱。

只要是踩刹车动能回收都是给电池充电，电线又不可能存电，直驱但凡发电机输出功率比电机使用功率高都会把多出来的电充如电池，混动是没有变速箱的，发电机的功率是恒定的，因为大家都在卷续航，所以多出来的电给电池充电这是原始策略。工程师才不会帮你保护电池充电次数而浪费这些电能。毕竟你电池充放次数更换电池关他鸟事，但是续航越长，超过竞争对手是和他的年终奖有关。